轨道交通构筑首都交通金骨银脉

　　文稿标题：喜迎十七大·发展建设成就巡礼——轨道交通构筑首都交通金骨银脉

　　文稿作者：王欢

　　写稿日期：2007-09-28

　　【导语】8条地铁线在地下同时开工建设，12年时间打造400公里运营线路，北京地铁创造了中国乃至世界地铁建筑上史无前例的辉煌成就。从2002年开始，北京地铁高速迈进了建设的黄金时期，到2015年，北京中心城内轨道交通网络将基本建成，三环内平均步行一公里就能到达地铁站。请看报道。

　　【正文】

　　【主持人】这里是地铁5号线崇文门站，从我身后疾驶而过的是正在空驶测试的5号线新型列车。再过些天(交通委不让咱们说具体时间)，这条全长27.6公里、贯通南北城的地下交通大动脉将正式投入运营，方庄、王府井、东单、东四……5个城近郊区的多个大型居住区、商业区、旅游区将由此贯通，市民出行将更加快捷便利。

　　【正文】通车在即，5号线各项准备工作已经就绪，宽敞时尚的站厅，先进舒适的列车，让人感受到近年来北京轨道交通的日新月异，北京市民也在享受着地铁发展带来的便利。

　　【采访】市民 滕阿姨

　　我是87年就开始坐地铁了

　　因为我单位就在安定门

　　我家在军博

　　我到复兴门买东西来

　　我都坐地铁

　　很方便 而且时间也短

　　【正文】1969年，北京开通全国第一条地铁，此后一直到2001年的32年间，北京仅建设了42公里地铁，地铁总里程54公里。尽管轨道交通的建造费钱费力，但它带给百姓的便利是实实在在的：减轻地面交通压力、缩短出行时间、对大气环境没有污染、不受恶劣气候影响。

　　【采访】北京市交通委副主任 刘小明

　　随着北京城市化 现代化

　　和机动化进程的加快

　　交通问题使得我们市委市政府

　　来进一步梳理了我们城市交通

　　发展的一个战略和思路

　　优先发展公共交通

　　把公共交通的发展作为解决

　　城市交通问题的一个重要的选择

　　轨道交通是作为解决或者叫缓解

　　

北京交通拥堵的一个十分有效的

　　也是十分重要的一个方式

　　我们必须加快和进行发展

　　【正文】2002年-2003年，13号线、八通线先后全线通车。13号线有效改善了城北地区及沿线的中关村高科技园区以及清河、北苑、

望京区域沿线几十万居民出行条件，而八通线的开通既为CBD的发展开拓了更为广阔的空间，又为通州区的发展带来了千载难逢的机遇；2002年12月28日，地铁5号线开工建设，随后，4号线、10号线一期、奥运支线、机场轨道线等陆续开工建设，

北京地铁在建里程达到了创历史的115公里，北京地铁建设迎来了发展的黄金期。2003年，北京市又开始对既有线路的全面提级改造。刚刚修葺一新的阜成门地铁站就让到此的乘客们眼前一亮。

　　【采访】市民2人

　　改造后的感受

　　【采访】北京地铁公司宣传部部长 贾鹏

　　改造方案及实施效果

　　【正文】据悉，到明年奥运会前，地铁1、2号线39个车站都将焕然一新。除了站台改造，明年6月份，地铁1号线还将增加120辆新车，2号线投入144辆新车。

　　到2015年，北京地铁将建成“三环、四横、五纵、七放射”总长561公里的轨道交通网络，三环内平均步行一公里就能到达地铁站。公共交通出行比例将由30%提高到45%以上，轨道交通日客运量从现在的220万人次增加到800万人次以上，占公交客运量的50%，承担总出行比例由原来的6%上升到23%。

　　【愿景】

　　【同期】市民

　　作为市民来说

　　轨道交通要比其他任何的

　　出行工具都要方便

　　【同期】市民

　　这个线应该交织成一个网

　　就是在咱们附近每一个

　　比较重要的交通点

　　都可以找到一个地铁站

　　【同期】北京市交通委副主任 刘小明

　　那个时候(2015年)

　　北京的公共交通体系

　　就能够形成以轨道交通

　　和大容量公交为骨架

　　地面公交为主体的城市综合交通体系