中国铁路将全面驶入高速时代

　　新华网北京10月11日电（记者 齐中熙 张毅）国家发展改革委官方网站日前公布，经国务院批准，国家发展改革委批复京沪高速铁路可行性研究报告，该项目全长1318公里。这标志着中国铁路将全面驶入“高速时代”。

　　“京沪高速铁路准备期长达10年，是目前世界上标准最高、规模最大、一次建成延展里程最长的高速铁路。”中国铁道部部长刘志军在9月份召开的铁路科技大会上说。

　　作为中国《中长期铁路网规划》的重要项目，京沪高速铁路是设计时速350公里、初期运营时速300公里的客运专线，预计2010年建成通车。届时，从北京到上海乘高速直达火车只需5小时，每年输送旅客预计高达1．6亿人次。

　　这条铁路通过的地区，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，是

　　这项庞大的工程将主要依靠中国自主创新技术。首次实现全线无渣轨道，可有效避免路基下沉等问题，保证线路长时间安全运行，全程智能化操控。

　　时速300公里的京津城际铁路也将于2008年北京奥运会前投入运营；线下基础按时速350公里建设的哈大（哈尔滨－大连）、武广（武汉－广州）、郑西（郑州－西安）、广深港（广州－深圳－香港）等客运专线项目建设也在全面推进中。

　　机车方面，铁路部门正在研制16辆编组卧车动车组和时速300公里至350公里的高速动车组，预计2007年年底左右将陆续下线。

　　铁路不仅是目前多数中国人长途旅行的首选交通方式，也是中国经济的“大动脉”。到2010年，中国将建成7000公里的客运专线，连同12000公里既有线提速线路，初步形成覆盖中国大部分地区的快速客运网。