最长的跨海大桥杭州湾跨海大桥贯通

　　这是一座刷新一项项世界纪录、在世界上已建成和在建中最长的跨海大桥；

　　这是一座凝聚一代代人梦想、横卧于浪涛湍急海面的跨海长虹；

　　这是一座彪炳一个个共产党员和建设者奋斗事迹、铸就着民族精神和时代精神的跨海丰碑！

　　杭州湾跨海大桥，从2003年11月开工到2007年6月贯通，历时3年半。它的建成将缩短宁波至上海陆路距离120余公里，形成沪杭甬之间两小时交通圈，有力地推进长三角经济一体化进程。承建全桥总长度91.27%、在大桥3个标段中标的，正是中国铁路工程总公司。“勇于跨越、追求卓越”的中国中铁人，用自己的双手和智慧支撑起“世界第一桥”的恢宏壮举。

　　创世界纪录 筑创新之桥

　　杭州湾跨海大桥北起嘉兴海盐，南止宁波慈溪，全长36公里，5年前被批准立项时要求，按双向六车道高速公路、时速100公里/小时、使用寿命100年的标准修建。杭州湾风大、浪高、雨暴、潮急、流乱、沙涌，大桥建设规模之大、技术含量之高、安全风险之大，在世界建桥史上实属罕见。

　　在美国曼哈顿举行的招标咨询会上，美、德、日等跨国公司纷纷放弃竞标，有的专家直摇头：“很抱歉，要研究的不是可行性报告，而是不可行性报告。”装吊作业班班长李德军当过15年海军航空兵，他来到工地后，被眼前的景象惊呆了：黄水汤汤，紊流涌动，这哪是我熟悉的蔚蓝大海？

　　中铁四局承建的Ⅸ—A标段位于南岸10多公里的滩涂区，这里密布着浅层窝状天然气，稍有不慎，安全事故一触即发。经周密论证，决定修一条9.78公里长的栈桥，作为临时运输通道，这是世界上最长的栈桥！开始由工人用锚绳牵引定位打钢管桩，速度慢，不安全。项目部成立QC（质量控制）攻关小组，设计出机械吊装定位架，进度由4天1跨变为1天1跨。栈桥向深海延伸后，又设计了装配式悬臂导向定位架，实现24小时全天候施工，由1天1跨提高到1天5跨！

　　创新就是速度，创新就是跨越！大桥Ⅹ标段由中铁二局承建，全长10.48公里，主要工程是南岸滩涂区箱梁的预制、架设。箱梁，即人们看见的桥面。施工的核心技术为“梁上运架梁”，此前世界“梁上运架梁”的最大重量为900吨，而方案中50米箱梁每片重达1430吨。要破解难题，就要有一套可操作性强的设备。在项目部经理林原、总工程师李友明的带领下，技术人员译论文、看图纸、泡梁场，掌握了五大设备研制、安装和操作的全部技术。架梁速度从最初的2天1片，到1天1片，直至1天3片。

　　创新无止境，超越无极限。中铁大桥局承建的Ⅷ标段全长18.27公里，是大桥的最大标段，其主要任务是预制、架设70米箱梁，每片箱梁重达2200吨，是当之无愧的“世界梁王”。要制造、运输、架设如此庞然大物，是一个前所未有的系统工程。人与箱梁相比显得那么渺小，但沧海横流，方显英雄本色。大桥局项目部投资3亿多元，研制出能承载2200吨的“小天鹅”号、承载3000吨的“天一号”专用起重船。在它们“手”中，“世界梁王”只要“轻轻地一抓就起来”，“小天鹅”号还创下了月架梁40片的纪录。

　　中铁3个局承建的标段勇夺5个世界第一，创立130多项科技成果，无一例外地提前完工，最多的竟比合同工期提前了466天！

　　树质量意识 造精品之桥

　　武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥、芜湖长江大桥，这些赫赫有名的桥都出自中铁人之手。营业额多年稳居中国建筑业第一、入选世界企业500强和世界品牌500强的中铁坚信，矗立在世人面前的杭州湾跨海大桥依然是一个艺术精品。

　　精品意味着敢于啃下“硬骨头”。Ⅸ—A标段的大桥承台如果采用传统围堰法，在强潮冲刷下钢围堰将如同虚设，无法清淤。四局项目部常务副经理、总工程师李学民连续一周把自己关在办公室，研究瑞典的钢板围堰工艺，把20多万字的英文专著搞得滚瓜烂熟。经反复对比、测算，设计出装配式混凝土承台底板钢吊箱围堰工艺，独创承台底板各部分的钢板连接法，被大桥指挥部在全桥推广。

　　细节出精品，微处见真功。有一次，二局项目部副经理刘乃生在抽检设备时发现，从意大利DEAL公司进口的高强度螺栓存在螺纹拉伤滑丝现象，查图纸、查扭矩之后没找出问题，外方专家说没事。但小小的螺栓可能导致机毁人亡的重大事故！刘乃生翻阅大量资料后找到症结，原来是因为中国与欧洲执行的标准不同。于是立即停止设备拼装，召开现场技术联络会。DEAL公司在事实面前承认错误，无偿更换全部螺栓。无怪乎在如此险恶环境下施工，中铁各项目部安全事故死亡率为零，工程质量合格率100%！

　　管理现代化是奉献精品的重要一环。走进中铁各项目部工地，如茵的草坪、整齐的厂房、飘扬的国旗，如同走进花园；大桥局项目部配备洒水装置减少飞扬的粉尘，建有建筑垃圾处理坑和污水处理池，为不影响海盐市高级中学正常教学，为发电机建了隔音房；四局项目部施工完毕后，把栈桥钢板拆下来，按半成品钢材销售，仅此一项就获利4000万元。

　　据杭州湾跨海大桥工程指挥部高级工程师侯凯介绍，全国总工会将杭州湾跨海大桥列为全国四大劳动竞赛重点工程之一，中铁各项目部共获11次劳动竞赛一等奖，3人获全国五一劳动奖章，二局、四局、大桥局项目部均获全国五一劳动奖状。

　　让党旗飘扬 建丰碑之桥

　　“我宣誓，在大桥建设中发挥共产党员的先锋模范作用，建设世界一流大桥，创造一流工作业绩，展示中铁风采！”杭州湾畔不时响起这样庄严豪迈的声音，那是中铁项目部在工地举行的党员宣誓仪式，这只是“党旗飘扬杭州湾”活动的一个缩影。中国铁路工程总公司党委明确要求，各局项目部要发挥国有企业的政治优势，在大桥工地全面开展保持共产

党员先进性教育活动，让党组织成为大桥建设的坚强堡垒。

　　群雁高飞头雁领。2005年8月，“

麦莎”台风正面袭击杭州湾，风力达到12级，碗口粗的树被连根拔起，工地房屋被掀翻。在外地出差的大桥项目部经理、党工委书记谭国顺闻讯连夜赶回工地，这时人员已撤离，但四台门吊和混凝土工厂太高，阻风面积大，稍有闪失，短时期内难以恢复生产。他把党员召集到一起：“平时总说共产党员要经得起考验，今天考验我们的时候到了！”说着他带头冲了出去，班子成员紧紧跟了上来。50多岁的谭国顺一次次被刮倒，又一次次爬起来。他猛一回头，只见黑乎乎一团人影，原来很多普通员工自觉地来了……

　　人建桥，桥育人。四局项目部的裴中山曾是有名的“捣蛋鬼”，可党工委书记马先明没有放弃，给予他无微不至的关心，参加“党员1+3”活动后，裴中山成为班组生产骨干，当上了副班长，还主动递交了入党申请书。工地有件新鲜事，田洪雁等4位农民工自费买

笔记本电脑了！他们平时可是连双袜子也舍不得买、火车专挑慢车坐啊！原来，他们上了工地业余党校，听了质量党课、技术党课后，发现电工技术大有学问，想把提梁机、搬运机的图纸输入电脑，就可揣摩先进技术，日后定能抬高“身价”。

　　三年间，中铁各局大桥项目部开展“共产党员先锋工程”、“做时代楷模、建示范工程”等活动，使党支部成为海上战斗堡垒，共产党员成为风口浪尖上的旗帜。中铁大桥工地被中共宁波市委确定为保持共产党员先进性教育活动示范点，业主竖起大拇指称赞道：“中国中铁，进度最快，质量最优，党旗最红！”

　　中国铁路工程总公司党委书记、董事长石大华在接受采访时，深有感触地对记者说：“中铁成功参建杭州湾跨海大桥，得益于国家经济的快速腾飞。我们公司会继续不辱使命，做优、做强、做大，建设现代型、国际型、创新型与和谐型企业集团，实现由传统国有企业到现代企业、由国内大企业到国际大企业的历史性转变。”

本报记者 程少华