“嫦娥一号”耐寒低温放电无惧月食

　　专家称，绕月飞行存在五大难点，突破四项关键技术，首次采用紫外线敏感仪

　　本报西昌消息特派记者夏杨报道：昨日上午，西昌卫星发射中心召开新闻发布会，国防科工委月球探测工程中心主任助理裴照宇指出，卫星绕月飞行存在五大难点。中国航天科技集团宇航部部长赵小津则在会上透露，“嫦娥一号”在研制中突破了四项关键技术。

　　探索地外星球五大难点

　　“全世界分24个时区，我国只占5个时区，即使派出了远洋探测船，仍有很多时区不能覆盖，卫星进入这些时区后的远程监测是一大难点。”裴照宇说，时区覆盖影响到了远程监控。

　　裴照宇说，月球早晚温差达300摄氏度，在地球上生产的卫星到绕月轨道上能否适应，也是个问题。还有，月球每年有两次“月食”现象，地球运行到日、月之间，挡住了月球反射的太阳光。没有太阳光卫星的帆板无法利用

太阳能，卫星的蓄电池能否坚持得了？第四，地月之间相距38万公里，数据传输是个难题。还有，人们对地外空间了解有限，用地球上的新技术去探测未知地外星球，能否适应还有待观察和检验。

　　嫦娥突破四项关键技术

　　中国航天科技集团承担了“嫦娥一号”卫星研制工作。“‘嫦娥一号’与以往卫星有很大不同！”赵小津说，以往的卫星叫人造地球卫星，最远轨道不超过8万公里，但“嫦娥一号”远离地球38万公里，算人造月球卫星，研制过程中遇到很多难题，共突破了四项关键技术。

　　一是轨道设计与变轨技术。赵小津说，要将卫星送到月球上去，有两种方式。一种是直接用

火箭把卫星送入地月轨道，但目前我国还没有如此大推力的火箭，要等将来“长征五号”火箭研制出来后才能实现。第二种是用火箭将卫星送入绕地球轨道，再利用卫星自身动力，经过一次次变轨进入绕月轨道。“嫦娥一号”采用的就是这种方式。“变轨技术是一项新技术，以前从未碰到”。

　　二是卫星导航与控制技术。变轨复杂，控制显得更重要。“嫦娥一号”不仅要对月定向（科学探测），同时要对太阳定向（太阳帆板充电），还要对地球定向（接收与传输信息）。三种定向同时实现，需要新技术。由于月球没有大气层，以前卫星定位采用的红外线敏感仪很不稳定，这次在国内首次采用了紫外线敏感仪。

　　三是远距离通信技术。地月距离38万公里，信号经衰减变得很弱。对此，已建造了大型天线，提高信号接收能力，同时加大卫星信号发射功率，“嫦娥一号”采用了“大角度机械指向天线”新技术。

　　四是热设计技术。“嫦娥一号”蓄电池能保证月食期间电力供应，能耐受温差变化，具备低温放电能力和温度维持能力等。

　　详解嫦娥八大分系统

　　

　　结构分系统：相当于“嫦娥一号”骨架，为其他各分系统仪器提供安装位置和工作空间。制导、导航与控制分系统：负责对控制器飞行路线偏差修正和控制，对探测器姿势测量和控制，保证飞行期间轨道稳定。电源分系统：由太阳能电池帆板、蓄电池等组成。能保证全年在任何太阳方位条件下都能够发电。热控分系统：温度调节系统，对在月轨飞行时，冷热变化作调控。测控和数传分系统：月球探测器距地球38万公里，大大增加地面信号接收器难度。它使用高增益定向天线等。数据管理分系统：负责数据处理，传输和综合管理调度。推进分系统：包括“嫦娥一号”动力系统、火箭推进系统，实现轨道机动和姿势调整，以及“刹车”的动力等。科学探测仪分系统：CCD立体相机，获取三维立体图像。激光高度计，获取月球表面地形高度数据。还有r和X射线谱仪等，探测元素含量分布。·李志伟·

　　（编辑：晓航）