是否拓宽车道？缓解长期“疲劳”？

　　业内人士透露业主有拓路打算，但能否实施仍是悬念

　　广深高速公路新塘立交至石鼓立交南向（广州往深圳方向）单向全封闭大修，受到了广莞深三地市民的普遍关注。有关部门估计，每天有10多万车辆因此受到影响。有业内人士表示，广深高速公路仅靠维修已难解其长期“过度疲劳”的症结，该公路业主也希望通过拓宽车道来解决这一问题，但能否实施目前仍然是个悬念，因广深沿江高速公路两年后将全线通车。

　　传言没有停止过

　　全长122.8公里、双向六车道的广深高速公路1997年7月1日全线通车。但自其2003年首次大修后，该公路业主酝酿将通过拓宽车道来解决该公路长时间“超负荷”运行的传言就没有停止过。

　　早在2003年，就有消息称该公路将由双向六车道，拓展为双向八车道。而此前，更有消息称，该公路管理公司正就将该公路由双线六车道扩建为双线十车道进行可行性研究，并估算总资本支出为70亿元人民币。但时至今日，仍未见该公路有任何拓宽车道的迹象。

　　相关人士接受记者采访时表示，该公路业主确实希望能够通过拓宽车道来解决广深高速公路长时间“超负荷”运行的问题，因为这对广深高速公路的畅通情况影响是巨大的。有关部门表示，原来设计为限速120公里的时速目前已调整到110公里/小时，全程无障碍行车要比以前多用时15分钟。而更麻烦的是，路上一旦发生车祸，就会出现数公里的堵车现象，并连带107国道同时堵塞。

　　未提上政府日程

　　广深高速公路到底会不会拓宽车道？拓宽到几车道？连日来，记者多方采访后了解到，目前“拓宽车道解决广深高速公路‘超负荷’运行”仍处于“萌芽”阶段，并没有提上相关部门的正式日程。

　　广深珠高速公路管理中心路政办副主任李明接受记者采访时表示，他目前还没有听说有关广深高速公路将拓宽车道的消息，也没有收到相关通知和文件，所以不清楚广深高速公路是否会拓宽车道。记者向该管理中心其他工作人员了解此事时，得到的也是类似答案。

　　但一位从事规划工作的业内人士则向记者透露，该高速公路的业主确实曾经就广深高速公路拓宽车道同他有过接触，并请他帮忙收集相关材料。“但业主并没有说要拓宽为双向八车道还是双向十车道”，该业内人士还表示，由于广深沿江高速公路两年后就将建成通车，此外，莞深高速三期在增城也将会与广惠高速相接，所以也存在“是否重复建设”的问题，在还未提上政府日程的情况下，广深高速公路能否拓宽车道仍是一个悬念。

　　不存在重复建设

　　对于“是否重复建设”的问题，李明则明确认为，拓宽车道并不存在重复建设。他表示，即便这两条高速公路全线贯通后，深圳经东莞到广州的公路通道也只有四条，即广深高速公路、广深沿江高速公路、广莞深高速公路（莞深高速连增城后接广惠高速）和107国道。就目前来看，107国道和广深高速公路目前均已处于严重“超负荷”运行状态，即便按照广深莞三地每天增长1000台车计算，两年后，车辆就将增加70多万台，实际上，目前三地车辆增长速度还远大于1000台。所以“修路的速度远没有车辆增长的速度快”。

　　但李明也表示，如果要拓宽车道，就会是一项巨大的工程，也将是一个“复杂的事”，因为广深高速大部分是高架桥，拓宽路面也同样要以高架桥形式进行，就将牵涉到征地和拆迁等问题。从立项再到报建，即便是要拓宽车道，短时间内也无法完成。

　　在麻涌段广州向入口处，标示牌提醒司机返回东莞时要绕行

　　除桥墩桥梁外其它都要更换

　　本月20日中午11时许，记者驱车到广深麻涌收费路段，深圳往广州方向已经封闭。在高架桥底下，数十名穿着红色衣服的工人正在忙碌着。从他们的工衣上知道，他们是四川新路桥的。其中一名年轻男子告诉记者，他们是四川新路桥机械有限公司的员工。他们这次来了80多名工友，大部分都是成都人，多数头次来东莞。

　　在工地现场，记者找到施工队的相关负责人，向他了解了有关情况。该负责人称，他们是负责换高速路的支座，由于这些橡胶的支座已经到了年限，所以这次维修要换支座。据介绍，此次广深高速进行大维修，除了桥墩和桥梁不换外，包括保护栏、支座等其他基本都要更换。在维修现场，记者还看到有一段桥面已经被打穿了。该负责人告诉记者，高速路面是先将其打烂，然后更换部分钢筋或加钢筋，重新再用沥青铺上。不过，该负责人说，他们只负责换支座，其他工程他也不是很清楚。他表示，按照工程部的要求，他们要在今年12月中旬完成换支座。

　　东莞市范围内国省道无危桥

　　记者昨日从东莞市公路部门了解到，目前东莞市境内，国省道已没有危桥，为每座桥梁都已建立档案，对500米以上大桥还进行双向观察。

　　广深高速公路大修，使得很多车辆不得不绕行到东莞市内的国省道和地方公路行驶，这无疑加重了东莞市内道路的负担。有读者担心，一些大货车的绕路会给东莞市内的桥梁造成威胁。

　　据介绍，从2001年开始，东莞市公路部门就加大对承载力不足的桥梁进行全面改造和加固整治，共计投资1.11亿元对管养的11座2151.5延米的桥梁实施维修加固改造。同时，结合公路改造工程将四五类桥梁进行拆除改建，其中G107国道莞长公路10座，S357线莞惠公路16座，彻底“消灭”了东莞市国省道上的危桥。

　　除对每座桥梁进行每日检查登记外，公路部门还在500米以上的四座大桥设立双向观察点，并定期用仪器进行详细观测，记录和分析桥梁的动态和静态变化情况，及时掌握桥梁的技术状况。而对跨度大、检查难度高的大桥、特大桥梁，公路局从2003年开始就委托省公路工程质量检测站和华南理工大学交通学院对18座重点桥梁作特殊检查，通过特殊检测后进行加固的有6座。

　　相关链接

　　广深高速公路

　　广深高速公路是广深珠高速公路的首期工程。公路从广州市氮肥厂立交桥起，北接广州北环高速公路，经东莞、深圳，通过落马洲大桥与香港连接。全长122.8公里，宽33.1米，双向六车道、全封闭、全立交，设计时速为120公里，1987年5月动工，1997年7月1日全线通车营运。

　　广深沿江高速公路

　　广深沿江高速公路起于广州市黄埔，经东莞，终点在深圳市南山区接深港西部通道，线路全长97公里，采用双向八车道高速公路标准，路基宽41米，计算行车速度100km／h，预计2009年通车。

　　（编辑：敏华）