朱毅麟：嫦娥一号与月亮女神不可能相遇

　　朱毅麟：中国空间技术研究院研究员、国际宇航科学院院士，是我国“实践2号”一箭三星卫星系统的主要设计者之一，早年主持完成了“长征1号”运载火箭和返回式卫星的方案设计。

　　“嫦娥一号与女神各有特色”

　　新京报：你觉得明天发射会成功吗？

　　朱毅麟：明天发射到地球轨道是没问题的。到了月球，大概要到月底。日本到月球，9月14日上天后，也是到月底后才公布成功进入月球轨道的。

　　

新京报：嫦娥一号会有和月亮女神相遇的可能吗？月亮女神和嫦娥一号有什么不同呢？

　　朱毅麟：相遇是不可能的。那么大的空间怎么会相遇。就像太平洋里的两条鱼，可能相遇吗？不可能。至于月亮女神和嫦娥一号其实在科技层面上是大同小异。大家带的仪器差不过，探测的主要内容也相似，都要探测月球表面的地形地貌，有哪些元素，月壤包含的成分以及厚度。还都会探测月球空间的环境，因为月球没有大气层。太阳风以及宇宙粒子都会停留在月球表面，会对人形成比较危险的环境。主要是测量粒子的辐射。

　　月亮女神有的一点我们没有。就是重力的测量。日本比较重视月球重力场这方面的东西，月球的重力场变化比较大。我们之所以没有，也是因为不能一口吃成个胖子，初次不会带那么多东西上去。但是有一些也是我们有而月亮女神没有的。你比如说三维立体图像，月亮女神就没有，这是我们比较有特色的。

　　“嫦娥每两个月要提高一次”

　　新京报：嫦娥一号要绕月球一年，之后会怎么样呢？

　　朱毅麟：计划是一年。但是这个一年不是自动一年。

　　如果你不管它，因为月球的引力和它重力的规则，它可能半年就掉到100公里的速度，一年就掉下来。人为的隔两个月就要推一推，速度提高一次。月球和地球不一样，月球虽然没有大气，但是月球的重力场会使得轨道慢慢降下来。所以我们嫦娥一号每两个月都要提高一次。至于一年以后，我们该完成的任务完成了，就要看情况了。

　　如果一年以后它还有燃料，让它自己转也可以。还有一种办法，现在还没有最后定。

　　嫦娥一号没有用了，燃料用完了，就要掉了，就让它自动撞向月球，这也是可能的。

　　新京报：撞向月球，会不会造成什么后果？

　　朱毅麟：过去两个探测卫星都是这么做的。1998年美国的那个探测卫星，一年之后完成任务，就让它故意撞到月球表面。欧洲的那个卫星在2006年完成任务之后也是撞向月球表面。之所以这样，是要撞起月球表面的飞尘，在地面上可以用望远镜看看撞起什么样的东西，含不含水分。

　　但是因为隔得太远了，没起到什么作用。

　　新京报：如果撞到月球上，嫦娥一号会落到哪里呢？

　　朱毅麟：就留在月球上成了一堆废铁了。撞起的飞尘有可能几十米高，也有可能很矮。

　　新京报：隔两个月一次是靠什么推呢？

　　朱毅麟：嫦娥一号本身有个

发动机。

火箭把嫦娥一号送到轨道，发动机沿着速度方向推就是加速，不沿着速度的方向就是减速。如果原来是200公里，后来降了20公里，要想恢复就靠发动机推。发动机的燃料和火箭的燃料大同小异。

　　新京报：那还是靠地面控制了？

　　朱毅麟：对，现在还是靠地面控制。地面跟踪控制发现掉了20公里，就让发动机来加速。不过以后技术发展会让发动机能够自动控制。

　　“少修两公里铁路逛一趟月球”

　　新京报：看到网上说咱们花了这么多钱，会不会有一个直接可期的回报？

　　朱毅麟：这个资源的开发利用还是很长远的，现在只能了解哪些资源值得开发，哪些不值得开发。我们不能指望发个嫦娥一号过去，就有多少实质回报。其实14亿元也不算多吗，我们现在修地铁，一公里铁路就要六七个亿。少修两公里铁路，我们就可以到38万公里的月球来回一趟。

　　新京报：在你看来开展探月工程，最大的意义是什么呢？

　　朱毅麟：探月工程应当从更高的战略层面来看。它是一个战略的高技术。比如生物技术或者纳米可能会带来一些直接的回报。航天技术代表的是一个国家的综合实力和水平。我们从历史上来看，上世纪60年代美俄都大力发展，是一种争霸的政治性需求。当然现在不是争霸了。但是现在航天技术体现一个国家的经济、科技的综合实力和民族威望。嫦娥一号将成为我国的第三个里程碑。它标志着我们打破了对深空探测领域的空白。

　　本报记者张寒