“我们研制月球车全国最早”

　　本报记者 初 霞

　　继嫦娥一号绕月探测之后，预计在2012年，探月工程二期将向月面发射一个软着陆器，携带载有摄像机和多种探测仪器的月球车，对月球进行月面巡视勘察，就地勘测月球资源。探月三期工程中，月球车将再次登陆月球，不仅要采集月壤和岩石的样本，还要搭乘返回舱重返地球。

　　据哈工大副校长、该校月球车项目负责人邓宗全教授介绍，作为全国最早研制月球车的单位，哈尔滨工业大学早在1999年就成立了深空探测技术研究中心，开始进行月球车的系统研究。目前研究人员达数十人，近几年先后研制出了两轮并列式、行星越障轮式和六轮摇臂—转向架式等多辆月球车的原理样机，都是针对月球上不同环境设计的。他说，“由于月球表面环境复杂，所以必须先研究样车，通过样车在模拟环境试验中得到科学数据，再研制真正的登月车。”

　　邓教授说，月球车是技术高度集成的一个行走机构，包括热控、材料、电控、传感器、星际通讯等等工程技术，不仅要适应月面极端环境，还要把各种科学研究功能集于一身。它就像一个机器人科学家，同时，还必须要能适应月球上恶劣的环境，经受住晒、冻、辐射等各种环境的考验。因此，对月球车的研制要求十分苛刻。

　　目前，国外早就解决了月球车的关键工程技术，前苏联和美国已经把数辆无人驾驶型和有人驾驶型的月球车送上月球。但在中国，研制月球车还是第一次。此次月球车研制是在全国科研院校、高校公开招标，择优选用的，“生产”出的将是具有完全自主知识产权的“中华牌”月球车。目前，哈尔滨工业大学、北京航空航天大学、清华大学、中国科学技术大学、国防科技大学等都为这辆登月车献出了自己的“绝活儿”。

　　据邓宗全教授介绍，月球车的主要用途是完成代替人进行科学考察、获取信息的任务。通过月球车，可实现勘探地质结构构造、地形等，还可以安放地震仪记录月球的月震，以及小行星对月球的撞击情况，最终了解月球的现状和演化。

　　“现在，我们设计的样车只是在地面性原理上的样车，与实际的月球环境还有很大差别。我们下一步的工作就是要对月球车的材料、物理性能进行研究。”邓宗全教授说。