飞天“嫦娥”何处最美？

　　“上岗”要飞百万公里

　　从西昌起飞升空，到抵达遥远月球的“工作岗位”，嫦娥一号卫星的总飞行距离将超过100万公里，用时约13天18小时左右。

　　据了解，按照制定的飞行计划，“嫦娥一号”的旅程将先后经历调相轨道、地月转移轨道、月球捕获轨道三个阶段。期间将实施4次加速、3次中途轨道修正、3次近月制动共10次变轨，最终成功进入环月工作轨道。“嫦娥一号”也成为迄今为止我国飞行变轨次数最多的人造卫星。

　　在遥远漫长的飞行旅途中，“嫦娥一号”将沿途探测并收集4万公里－40万公里之间的地月空间环境数据。

　　3个“部位”引人关注

　　在“嫦娥一号”浩大繁复的研制中，从“新”和“难”的角度看，有3项关键设备的成功研制显得至关重要：

　　第一个是紫外月球敏感器。这一产品主要用于环月时候，用来确定卫星对月姿态。据了解，地球因为有均匀的红外辐射，因此用红外地平仪可以直接获得卫星对地球的姿态，但月球没有均匀的红外辐射，就不能用常规的红外地球敏感器来测量。紫外月球敏感器的研制从2002年开始就作为预研项目进行，到目前通过各种试验可以完成制定的任务。

　　第二个是定向天线。采用两轴转动机械扫描，主要用来传输科学探测信息。因为地月距离远，数据传输要求比较高，同时因为没有固定的对地面，因此需要有一个可以转动的天线，保证天线指向始终对地。“嫦娥一号”选用了定向天线，通过两个轴的转动来实现天线指向地球。两个轴每个都可以进行正负九十度的转动，是大角度的机械扫描天线。

　　第三个是测控全向天线。用来传输测控信息，其指标比其他卫星高出很多，同时占用卫星很小的资源。据悉，一般天线的增益大概在－12分贝左右水平，而“嫦娥一号”是在－3分贝或－5分贝的水平，指标提高了很多。经过反复的试验，最后天线能满足整个星地接口的要求，能用两个定向天线来满足全空间的覆盖，满足星地工程遥测要求。

　　1年后“命运”未定

　　对“设计寿命1年”的“嫦娥一号”来说，一年后将面临怎样的命运？

　　国防科工委月球探测工程中心主任胡浩表示，所谓“嫦娥一号”卫星的寿命，主要是指卫星上的燃料支撑时间。卫星在距离月球200公里的工作轨道上运行，须不断地进行姿态调整，而

　　目前已有专家提出想法：如果卫星一切顺利的话，当到达1年的设计寿命期限时，卫星依然有若干公斤的燃料，不妨尝试加力使它直接撞击月球表面。

　　胡浩说：“但截至目前，这些只是设想，而且是建立在多个假设条件下的设想。” （综合新华社电）