买到“胖马儿”可以要求退货

　　“胖马儿”不合格可以要求退货

　　市民江涛买的电动自行车因重量超标被交警拒绝办理上户手续。昨日下午，记者再次与江涛取得联系时，他正准备去找销售商退货。“车子重量和合格证上不一样，我上不了户肯定只有找他们退货嘛。”

　　成都市工商局相关负责人说，如果车辆超过国家标准，作为经营者本就不该购入销售，市民如买到了不符合规定的车辆，可找商家退货。他同时表示：“整个款型的电动车都超过标准，这说明在生产环节就出问题了。”

　　四川和泰律师事务所律师何佳林也认为市民可以找商家退货：“产品合格证上标称整车重40公斤，那不论是产品实际重量过轻或过重，都属于不合格产品。市民就可以退货。”

　　超标车太多厂家损失不小

　　实际上，这之前有不少人选择了“退货”。买车的找卖车的退货，卖车的找造车的退货。不过，这让三方都很受伤。市民罗先生的电马儿也超标，他在交警五分局上户被拒绝后，回头找到销售商退货。“好话坏话都说尽了，商场死活不给我退。”昨日傍晚，罗先生好不容易退了货，但“退的钱和当初给的钱短了一大截”。

　　据成都市电动车行业协会统计，目前成都市电动自行车已近百万辆，达到国家技术标准的车辆仅占3％左右。电动车销售商黄先生说，他卖电动车已有6年，目前库房里还放着300多辆超标的电动车。“这些电动车卖不出去，我损失惨重呀。”

　　昨日下午，成都本土一家电动自行车生产企业的售后主管张小姐接受采访时介绍，现在成都有很多电动车生产厂家都遇到一个问题——经销商不断将“超标”车退回厂里，同时取消大量订单，这让生产厂家损失惨重。

　　动起“歪脑筋”上牌还是困难

　　自从交管部门对超标电马儿严格把关之后，和江涛一样办不了上户手续的市民费尽心思，甚至动起歪脑筋：一些市民为了能给自己的电马儿“减肥”，在到交警分局“体检”前，悄悄将电池拆成了空壳，结果被发现，仍然上不了户。还有一些市民干脆不上牌了，骑着无牌电马儿就上路了，“等交警抓到了再认错”。一些商家甚至在卖车时和车主签协议，表明车主是事先就知道买的这辆车上不了户，买后出事了“后果自负”。于是，大量套牌车、无牌车出现在成都街头。

　　谁解连环扣？新标准在修改

　　有人认为交警在上牌问题上太苛刻。但是，2006年至2007年上半年，成都市共发生涉及电动自行车的交通事故891起，造成83人死亡、963人受伤，经济损失达124万余元。大量与电动自行车有关的交通事故表明：成都的电马儿已到了必须严管的地步。据了解，国家主管部门正在修订电动自行车的标准，但出台的时间尚未确定。省质监部门昨日表示，在新标准出台前，厂家还是应该按照现行的国家标准生产、销售。

　　记者李东阳摄影雷远东