深圳14年首次拍卖出租车牌照 每个54.25万

　　本报讯 (记者／刘丽) “542500元一次，542500元两次，542500元三次……”随着拍卖师三声叫价后的一声槌响，深圳参加拍卖的2000个新增红的牌照昨日起“名花有主”。经过两小时激烈的竞拍，深圳20家出租车经营企业以542500元／个的价格分别获得100个红的牌照12年的使用权。据悉，这2000辆新增红的将在4个月内全部投放下地。

　　40家企业实际参与竞拍

　　昨日下午3时，深圳2007年红的牌照拍卖会在五洲宾馆国际厅正式开始。据介绍，此次拍卖的2000个红色出租小汽车营运牌照，以100个牌照为一个标的，共分为20个标的。拍卖采取估低价淘汰的方式，要求竞拍者在拍卖师每报出一个价位时都要举牌竞拍，若有一轮未举牌则被视为放弃资格，放弃竞拍者须即时签署弃拍协议。这样，竞拍者数量将随着竞拍价格的逐步升高而逐渐减少，当应价者数目等于或少于20个时，拍卖师经三次报价后，落槌成交。

　　据悉，之前通过资格初审的参拍企业有51家，但由于其中11家企业未按照拍卖规定按期交纳1500万元的拍卖保证金，而失去参拍资格。因此昨日参与现场拍卖的企业实际为40家。

　　另外，拍卖师还介绍了此次拍卖的竞价阶梯为：首轮为5万元，当竞价人数在50人以上时，调整为每次2万元；当竞价人数在40—49人时，调整为每次1万元；30—39人时，调整为5000元；25—29人时，调整为2000元；竞价人数少于24人时，调整为500—1000元。据介绍，设置这样的竞价阶梯是为了避免拍出过高的价格。

　　此次拍卖会由拍卖师证书编号为0001863、国内著名拍卖法专家、

　　22万元阻退龙头企业

　　由于估低价淘汰的拍卖形式并不常见，田涛还提议进行了一次模拟拍卖。确认竞拍者充分了解竞拍形式后，拍卖师宣布正式进入拍卖程序。

　　拍卖师首先宣布拍卖底价为每个标牌15万元，底价竞拍时无一企业弃权。当竞拍价提高到22万元时，竞拍号为002、003的两家企业宣布放弃。令不少业界人士惊奇的是，放弃竞拍的002号为深圳

　　风险提示频繁拍卖师称罕见

　　竞拍价从22万元一直到35万元，其间未有企业再放弃竞拍。为此，交通部门不断通过拍卖师提醒竞拍者要理智应价，并一再明确深圳未来的士投放计划以及相关的政策信息。然而，这样的提醒并没有减弱竞拍者的热情，众多企业依然踊跃举牌。

　　竞拍价一路上升到50万元，竞拍企业仍未低于25家。此时，拍卖师宣布休息10分钟，并再次宣读深圳交通部门撰写的告知企业投资的士牌照风险书，详细列出有可能提高的士经营风险的各种因素，提醒竞拍者认真评估牌照的真实价值和经营风险，理性对待竞拍。拍卖师表示，在他主持过的无数拍卖会中，首次见到委托人不断提醒竞拍人注意竞拍风险的情况。

　　20企业以54.25万元竞买成功

　　竞拍价到达50万元后，竞价阶梯调整为5000元每次，后又陆续调整为2000元、1000元、500元，直到竞拍价达到542500元时，竞拍企业数才刚好为20家。

　　此时，现场自发响起一阵掌声，拍卖师在经过三次叫价后，落槌定价。随后，各成功竞拍企业与拍卖方、委托方签署相关证书文件。之前，众多业界人士担心出现的成功竞拍企业低于20家、部分牌照将流拍的情形并未出现。

　　权威说法

　　14年未投新车 成交价不意外

　　拍卖结束后，记者还采访了深圳交通局副局长陈惠港。陈惠港表示，成交价格偏高，但仍在预期范围之内。毕竟深圳已经有整整14年未再投入出租车新运力，市场需求相当明显。而且此次拍卖纯属市场和企业的行为，而不是政府行为，因此对拍卖的成交价政府没有控制权，只能尽力保证拍卖过程的公平公正。

　　同时他还透露，2000辆新红的将在拍卖完成的4个月内全部投放下地。2011年之前，还将分期分批多次投入红的运力，争取达到20000辆左右。为了增加关外两区的出租车运力，深圳也将在明年上半年陆续投放一批绿的。

　　那么，深圳新增2000辆的士，会不会造成运力过剩、出租车经营压力过大的情况呢？对此，曾参与1993年深圳首次出租车牌照拍卖的深圳大学教授王江认为，深圳新增2000辆红的是属于填补缺口的行为。按照正常的人口比例计算，深圳至少需要的士15000辆，而目前深圳的士的数量仅为10000辆左右。新的投放初期，必然会对市场造成短期影响，但长期看来影响并不大。

　　企业反响

　　成交价太高 老总说不出话

　　记者采访了部分竞买成功企业的代表。持001号牌号、拍卖前曾表示不惧的士经营高风险、对拍卖抱乐观态度、在拍卖中始终高举号牌的新西湖股份有限公司李总表示：成交价太高以致什么也说不出了。

　　深圳友联实业有限公司的倪总则表示：“尽管价格有点偏高，但仍没超过我们的心理价位。”倪总介绍说，他们公司的心理价位之前就定在50多万元，最后的成交价是他们可以接受的。针对可能遇到的各种经营风险，公司早就成立了专门的研究队伍，把所有的风险全考虑进去后，再科学地测算出公司能接受的价格范围。在竞拍前，公司还专门征求过公司出租车司机的意见。司机们普遍反映，造成他们经营阻力过大的是蓝牌车横行，因此，建议政府在加大红的投放量的同时，加大对非法营运的打击力度。

　　牌号为33号的一位中途弃拍企业代表表示，此次竞拍过程体现了公平公正的原则。深圳所有的73家出租车经营企业全部可以参与竞拍，并且所有过程都遵循了市场主导的原则。尽管没能竞买成功，该代表也对竞拍过程表示满意。

　　记者注意到，尽管最后真正参与到竞拍的企业只有40家，拍卖会场门口却聚集了不少其他企业的代表。他们都表示，对于这一行业内的大事，大家普遍比较关心。