市民质疑“深圳通”收月租

http://www.sina.com.cn 2007年11月07日06:53 深圳商报

  一边押金降了10元一边却月收5角租金

  市民质疑“深圳通”收月租

  

市民质疑“深圳通”收月租

  深圳通即将收取月租。每月5毛钱租金看似不高,但深圳通发行量近160万张,每月租金总额高达80万元。市民质疑:说是公交降价,如今却收月租,岂不是“明降暗升”?

  本报10月30日报道,深圳通公司于12月1日起对“深圳通”执行新收费标准,每张卡押金由目前的40元调整至30元,每张卡收取租金0.5元/月,从押金中扣除,使用期超过50个月后不再收取租金(即每张卡最多收取25元)。消息一经报道,立即引起市民热议。深圳新闻网更是开帖讨论这一新的收费办法。

  多个深圳新闻网网友认为,押金降了10元却多出了25元使用费,5年后等于押金被侵吞。有市民说,这是“社会公共资源独家垄断,是霸王、垄断条款”。市民吴先生拨打本报新闻热线说,深圳大力推行公交优先、公交降价时,推出收取月租的收费办法,实在令人费解。

  一位市民网上发帖说,深圳通收取的租金收益与公交运输企业的盈亏无关,即这是深圳通有限公司的收益;此外,深圳通还要向交通企业收取一定的结算费用。市民认为,深圳通挺会赚钱的,消费者和公交企业的钱都收,确实有问题。

  推行深圳通,本是社会公益事业,如此收租金,则让这一事业成了盈利行业。市民呼吁,公益事业还是应优先考虑其公益性。

  有位网友发言说,深圳通收取租金是“羊毛出在羊身上”,将成本分摊到消费者头上,这样做如何能体现公交优先?如何体现公交的公益性?

  有市民认为,市民使用“深圳通”实际上已经是在支持公交事业,方便上下车、方便每日结算。当然,深圳人口流动量非常大,不排除有一定数量的持卡人购卡后退卡,但只要卡没有人为损坏,则应退还押金,而不是通过收月租来赚钱。

  深圳通是不记名、不挂失的现金卡。市民陈先生说,目前使用的深圳通是张环保纸卡,很容易卡面损坏、裂开、刻划模糊等,十分“娇气”,假如出现这种现象,则是持卡人使用不当所致,不能退成本费。如今收取月租,一旦深圳通也有类似情况,非但钱退不了,每换一次卡,租金也同样“从头交起”,无疑增添了市民出行成本。

  市民罗小姐说,以前退卡能退40元押金,如今押金降到30元却开始收租金,即便卡没坏,退卡还得交租金。公交换乘降价优惠必须通过深圳通实现,如果市民不用深圳通,则享受不到优惠;用了,就得接受月租费。罗小姐认为,这种做法与强买强卖没什么区别。

  新闻背后

  收月租是为建代理网点?

  面对质疑,深圳通负责人答本报记者问

  面对质疑,深圳通有限公司负责人表示,发行深圳通不是企业独立运作就能完成的事情,整个系统是个链条。深圳通售后服务要做好,必须动用社会资源、进行市场化运作才能完成,否则就只能通过政府手段来干预。

  这位负责人说,为配合公交票价降价政策,12月1日前深圳特区内外所有公交车都要安装“深圳通”,为方便市民办理充值、购卡、退卡等业务,需建设大量代理服务网点。据介绍,12月底前深圳通特区内外的代理网点将超过700个(关外200个,关内500~600个)。按照与代理网点之间的协议,深圳通公司必须支付给代理点一定的代理费。为使服务网络更完善,因此推出收取租金的收费办法。

  这位负责人介绍,目前全国有20多家“一卡通”公司收取租金,香港八达通也收取了50元押金,3个月内退卡要收取7元一张手续费,深圳通租卡6个月内(含6个月)退卡收取3元一张的手续费就是学习香港的做法。

  目前,该收费办法已经经物价局批准。

  据了解,深圳建设大量深圳通代办网点后,商家也会返利给深圳通有限公司,但对返利具体约定,负责人表示这属企业内部账务,不便向公众透露。去年,上海市因公交一卡通数亿押金产生千万沉淀资金(利息)的管理使用问题,引起广泛讨论。据透露,2006年深圳通发行110万张卡,沉淀资金利息有60万元。对这笔资金,深圳通公司表示用来支撑深圳通的折扣和学生卡的半价优惠。深圳公交降价主要通过“深圳通”平台实现,但深圳通在此时却推出收取租金的措施,有网友认为,这种做法体现不出“公交优先”,是“明降暗升”。对这一问题,这位负责人表示,深圳通能做的只是使公交企业信息透明化,使乘客消费更清晰、方便企业结算,进而降低公交企业人工成本。要实现“公交优先”,关键在于提高城市公共交通的服务质量,他们公司收取租金、动用社会资源建设和完善网点,正是为了方便市民、提高服务质量。这位负责人认为,因深圳通属电子产品,有降价趋势,对该收费办法,物价局给予的年限是一年,即明年物价部门将对这一收费标准重新核算。

  链接1

  京沪公交卡押金20元

  上海:上海公共交通“一卡通”押金11月起从30元下调至20元,不收租金。上海已发行了1300万张一卡通,考虑到交通卡采购价格逐年下降,“一卡通”押金还要下调。

  北京:北京公交IC卡是非接触式IC卡,成本为每卡20元。北京“一卡通”向持卡人每卡收取20元押金,退卡时押金全部退还持卡人,不收租金。

  链接2

  深圳通卡退卡细则

  1.原来40元押金降为30元,多出的10元可在退卡或下次充值时得到返还。

  2.退卡分好卡、坏卡和故障卡:

  1)好卡退卡(卡面完好、卡内数据可读):扣除租金、手续费(租卡6个月内退卡,收3元手续费,超过6个月,免收手续费)、透支额(如有)后,退还卡押金和卡内余额,卡片回收。

  2)坏卡退卡(卡面已损坏的可读卡):扣除卡成本、手续费、透支额后,退还余额,卡片回收。

  3)故障卡退换卡(表面完好、芯片不可读):按卡使用年限及使用程度免费更换新卡,卡内余额转入新卡内,使用期自动续期,原故障卡回收。如要求退卡,则按退卡规定办理。

  3.卡面损坏指出现卡折叠、断裂、裂开、涂鸦、张贴异物、卡面刻划模糊、缺边、缺角、打孔或湿水导致卡受损等现象。因保管使用不当造成损坏的卡,属不能退还成本费的坏卡。

爱问(iAsk.com)
不支持Flash
·城市营销百家谈>> ·城市发现之旅有奖活动 ·企业邮箱换新颜 ·邮箱大奖等你拿
不支持Flash