小艇扑救“千吨”火

　　昨天上午10时，淇澳大桥南侧200米海面上，一艘2300吨的名为“江海通”的货轮驾驶楼着火。

　　11时10分，事发现场，温度在23摄氏度左右，海面风力4级。高大的货轮横陈在海面上，驾驶楼窗户冒出滚滚浓烟。着火的驾驶楼有20多米高，共分三层，底层为柴油储备仓，其余两层为船员卧室及厨房、卫生间、仓储间、驾驶台等。11时15分许，市渔政支队的海上消防人员驾着消防小艇前来救援。12名身着消防制服的消防人员迅速取出消防设备及器材，与早先到来的6名海事局人员及6名船员，一起参与到救火当中。

　　“右边的消防水枪再高一点”、“注意了，驾驶台左后侧还有明火”、“局长要过来指挥？不用了，油舱已经保住了，问题不大。”临近中午，林晓新一边忙着指挥救火，一边接听手头上的电话。

　　这时，离发现火灾已经快两个小时了。林晓新是珠海市海事局唐家海事处的处长。接到报警电话后，他与战友紧急赶到事发现场。一到现场，林晓新便喊着“护住底层的油舱”。事后他解释，海上救火比较困难，“保住油舱不出事，船就不会出现爆炸。”

　　11时30分，明火基本被控制住了。海上消防人员进到驾驶楼里面探摸火种，消防管也被拖进了驾驶楼里。驾驶楼里一片狼藉，浓烟呛得人喘不过气。12时09分，就在大家都以为火势被控制住，可以进一步探摸火种、清理现场时，消防指挥人员紧急撤离了仍在驾驶楼里的记者及消防人员：“发现明火！”消防人员又马上退出来再次从驾驶楼外面用消防水降温。

　　到下午2时许，火势终于彻底被制服了。“我们几个人的手机都被水浸透弄坏了。”唐家海事处大徐苦笑道。

　　搜救人员松了口气，在交待船员分批每半个小时探摸一次火种，确保火灾不再发生后，他们带着疲惫离开了。望着残败的驾驶楼，船主无奈地说，一个多月前，他与船员驾着出事货轮从海口来到珠海等待检修，没想到会发生这种事情，“幸好，没有人员伤亡！”

　　本版摄影：本报记者冯宙锋本版采写：本报记者张应昂