公交优先发展计划出炉

　　常州今年先后推行的“公交革命”六大措施，已实实在在地让广大市民感受到公共交通实惠、方便、舒适、快捷的魅力。记者昨天从常州市建设局获悉，从明年起常州将继续加大公交优先发展，市区行政村实现“村村通公交”，城乡公交真正实现一体化;形成网状公交线网，提高出行率;公交车100%安装GPS卫星定位系统，提高运行速度和准点率等都将是2008年公交优先发展实施计划中的亮点。

　　城乡公交一体化

　　据了解，明年常州公交线路将再新辟7条，优化调整10条公交线路，重点解决孟河、漕桥、洛阳和横林等片区公交覆盖问题，在2007年行政村公交通达率为85%的基础上，2008年实现“村村通公交”的目标。同时在解决乡镇(街道)和行政村公交通达率达100%的基础上，根据乡镇居民出行特点，同步缩短乡镇(街道)和行政村公交线路的发车间隔，确保高峰行车总体上控制在10分钟以内，切实提高此类线路的出行等候时间，真正建立“城乡一体、相互沟通、无缝换乘、便捷出行”完善的城乡公交网络体系。

　　2008年常州还将计划新购空调车600辆，主要用于提升公交出行的舒适性，大幅度提高空调车运行的比例，其中建成区36条公交线路将全部实现空调车运行，市区空调车比例将达到50%以上;通达武进区的50条、新北区的28条公交线路，空调车比例分别达42%和48%。

　　尽快将公交线路与武进客运站配套衔接，这是武进客运站的当务之急，也是实现常武客运一体化的基础条件。客运企业表示，如果没有一个连接常州火车站、沟通武进城区及南部乡镇、环通大学城的“无缝隙换乘”的公交线网，势必延长武进客运站的成熟期;常武客运市场一体化后，武进客运站假如没有公交线路与之配套衔接，常州南部的乘客同样会流向客运中心站，特别在节假日高峰期，中心站压力无法缓解，武进客运站的功能也难以发挥。

　　公交形成放射状线网

　　明年起，常州公交线路将由五条快速通道组成放射状线网形成快速公交线网，该方案线网走廊总长122.7公里，换乘站11座。目前正在建设的“1号走廊”是重要的南北向干线走廊，重点沟通常州市高新组团、中央组团、湖塘组团等，北起沪宁高速铁路站、经辽河路、沿通江路穿过沪宁高速，途中经黄河路进新北停车场，南至武进长途汽车站北边，并预留继续往南至武南组团的条件。该走廊全长约25.8公里，共设站27座。2号、3号走廊是重要的东西向走廊，4号、5号走廊，是中央组团西侧和东侧的南北向骨干走廊。根据交通模型和客流预测结果，未来在快速公交线网形成后，常州城市交通结构将得到很大改善，快速公交出行比例占据居民出行将近10%，公交出行比例也由此提高到30%左右，目前较低的公交出行结构可得到明显改善。

　　安装卫星定位系统

　　提高运行速度和准点率在完善现有公交专用道的基础上，专家还建议对延陵东路、延陵西路、和平中路、和平北路、怀德南路、劳动中路等路段进行改造，开辟公交专用车道。对关河东路、关河西路部分路口进行渠化，设置路段性公交专用车道，进一步提高公交运行速度和准点率。为此常州政府相关部门全面开发、应用GPS卫星定位系统和GIS地理信息系统。公交车100%安装GPS卫星定位系统，市区主要路段设置导乘电子站牌，同步筹建常州公交智能化调度指挥中心，依托科技手段切实提高公交运行、调度和管理水平。同时，可以将公交信息实时提供给乘客，进一步提高公交出行的吸引力和服务质量。 本报记者胡林 马奔 编辑吴宏亮