郑州55辆公交车集体停运要求加入新车站(图)

　　从17日开始，郑汴路长途客运站（俗称老东站）的55辆郑州至中牟城乡公交车集体停运，要求归入郑州长途客运东站（以下称新东站）。老东站的一些退休职工为了不让这些停运车进入新东站，便堵住了新东站的门。

　　车主们说，停运原因是老东站三个月没给他们结账。而老东站一员工则认为：“这是他们串通好了的。”

　　新东站和老东站负责人都称希望协商解决此事。截至记者发稿时，车主和老东站仍在僵持中。

　　【事件】

　　郑州至中牟55辆公交停运

　　昨天上午11点，记者在新东站北门前的商都路上发现，大概有四五十辆郑州至中牟城乡公交车堵在路中间，别说站内车辆出入困难，就连商都路上的过往车辆也无法通行。

　　这些车为什么要堵在门口？记者问一李姓围观群众。他说：“还没看出来呀？老东站的车想进新东站，老东站的人堵在新东站的门口，不让这些车进去，你看，门口坐的站的都是老东站的人。”

　　果然，在新东站的三个出入站口，一些妇女搬着凳子坐在正中央聊天、嗑瓜子，并且在门口两侧的水泥台上，也坐了不少穿车站制服的工作人员。

　　据他们介绍，这些车原本是老东站的，这两天都集体停运，要求加入新东站。

　　“去中牟的公交车都堵在这儿了，我啥时候能走呀，都等了半天了。”在新东站门口，一位女孩听说回中牟的城乡公交集体停运了，不停地问路边的司乘人员。

　　在路边，还有不少像女孩一样提着大包小包的旅客在城乡公交车前徘徊，一些等不及的旅客开始和摩的司机商量去中牟的价格。

　　“今天坐车真不顺，本来坐公交4块钱就能回中牟，现在要花10块钱，坐的还是摩的。”一位乘客说，多花钱也就算了，可坐摩的太不安全。

　　为了安全起见，也有不少旅客开始合租

　　【车主】

　　老东站三个月没给车主结账

　　在城乡公交车周围，站着许多中年女子，她们称自己是这些车的主人。

　　“老东站三个月都没有给我们结账了，现在我们哪还有钱买油。”一位姓王的车主告诉记者，老东站已经欠了他两万多元，天天跑车就是拿不到钱，现在一家老小生活都困难。所以在11月17日，55辆车的车主商量了一下，集体签字停运，要求归入新东站。

　　王车主给记者算了一笔账：一辆车可以载30人，每张票是4元，如果坐满的话，一趟车可以收入120元。每跑一趟花费的油钱是80元，每天跑6趟，一辆车一天可以赚240元。

　　“司机的工钱、养路费等还没算上，如果一扣除，我们一个月拿到手里的钱也没剩多少了。再说这三个月都没结账，我们一直是在贴钱，我们哪贴得起呀！”王车主说。

　　听到王车主说那么多，其他车主也纷纷开始抱怨。

　　一位不愿透露姓名的车主说，老东站地方狭小，有时候进站都很困难，而且还强制要求车主买报纸、酒等，不买就不让报班。今年八月十五还让他们买

　　“老东站总共有57辆郑州至中牟的公交，这一次55辆都停运了。我们55辆车都签了字，只剩下那两辆车还在老东站运营。”该车主告诉记者。“你看看新东站大门口坐的那些老头老太太，他们不让我们进站，也不让站内的车出来。”该车主指着新东站大门口的一群人说，他们已守了两天了。

　　【老东站】

　　“这是他们串通好的”

　　在新东站出站口，记者找到了来自老东站的两名工作人员。当记者问他们这些司机说的是否属实时，其中一名男子告诉记者，他们说的都是表面现象。

　　“这55辆车的运营证上写的都是中牟至郑汴路长途客运站，现在他们集体跑到新东站了，违反了我们5月份签订的合同。”该男子称，合同明年才到期，单方面撕毁合同是违法。

　　至于这么多中老年人堵在车站门口，该男子表示，这些都是老东站的退休员工，他们一个月的退休金全靠这些车来发。这些车跑到了这里，他们肯定不答应，所以自己就跑来了。

　　“其实这些都是表面现象，这次集体停运是他们串通好的。”另一工作人员说。当记者问“他们”是谁时，他闭口不答。

　　副站长希望尽快和平解决

　　记者联系老东站副站长梁勇，梁说车主说的部分内容确实存在，例如强迫车主买报纸、月饼、酒等，但是这些都已经是好几年前的事了，主要原因是车站管理并不是很严格，让一些人钻了空子。

　　至于现在有三个月的票款没结账，梁勇说各个车站内部都有一些实际问题，但这个钱他们肯定会给车主们。

　　梁勇说如果这些车主对老东站有什么意见，可以派代表和他们谈，最好有个书面的东西。老东站也希望能有这样的机会，毕竟各项工作都要改进。但是采取私下协商，在老东站毫不知情的情况下停运，这样做很不好。希望车主能派出代表协商，尽快解决此事。

　　【影响】

　　新东站的8辆公交也被迫停运

　　昨天下午，新东站站长张合营告诉记者，出现现在这个局面，最大的受害者其实是旅客。

　　新东站8辆开往中牟的新公交也被迫停运。这8辆车每天的运营收入是3万多元，现在一些中老年人堵在门口不让这些车辆出去，损失也不小。

　　“堵门做法很不好，有什么事情可以协商解决，用这么极端的方法影响非常不好。”张站长说，现在他们在尽力协商此事，让站内的公交早点恢复运营。

　　昨天晚上，郑东新区公安分局一名姓李的值班人员说，这两天他们分局的领导去了很多趟，但是由于这是车主与老东站之间的纠纷，他们不好插手，只能留民警在现场维持秩序。

　　【背景】

　　新老东站问题由来已久

　　2006年9月9日

　　郑州汽车新东站开始试营业。虽然该站距市区较远，但是公交车的密集中转和打折票价，引来很旺的人气。试营业两天，该站客流量近万人次，仅次于老东站各黄金周前后的客流量，迎来开门红。

　　2006年9月18日

　　因不满老东站拦截客源，新东站跑“郑州－－中牟”的34名客车司机集体停运，要求政府出面合并两站。

　　2006年9月25日

　　郑州市交运集团表示，经上级同意，新东站将和老东站合并，合并后，老东站将不复存在，其车辆将全部并入新东站。但最终并没有合并成功。

　　2006年11月20日

　　郑汴城际公交开通，老东站客源开始大幅减少，郑汴长途客车被迫停运。

　　2006年年底

　　从金水路搬至商都路不足百天，新东站经历了层层“波折”：因车辆不能适应新的环境，郑州－中牟车辆先“易主”，郑州－周口车辆又“叛逃”，随着郑开城际公交开通，长途中巴又“退市”。从搬迁前的每天人流汹涌，到搬迁后的门可罗雀，搬迁后的新东站在这个冬天显得特别冷清。

　　2007年1月9日

　　媒体爆出老东站出现假郑汴公交消息。

　　…………2007年11月13日

　　新东站至中牟汽车站开通8辆豪华城乡公交车，票价为4元。

　　2007年11月14日

　　新东站刚上路的8辆至中牟的豪华城乡公交车刚上路，就被57辆原有的城乡公交车在中牟给拦下了，随后被迫停运。2007年11月17日

　　55辆郑州至中牟的城乡公交车车主联合签名，并集体停运，要求“投奔”新东站。

　　商报记者王宇／文 见习记者周敏／图