大学生“回炉” 争当4号线司机

　　服务人员缺口3万 地铁中专班成了香饽饽

　　晨报讯（记者 罗德宏）掏上9000元，花上一年半，已经毕了业的大学生竟然又坐回中学课堂里，就是为了是能当上地铁司机——这可并非个别现象。记者昨天从北京交通学校获悉，随着北京地铁的快速发展，轨道交通人才成了香饽饽。该校开办的首批城市轨道交通培训班，专为北京4号线提供客车司机、值班站长等专业服务人员，计划招收近300名学员，结果有1400多人争先报名。最终招收的学员中有一半竟是来中职学校“回炉”学习的大学本科毕业生。

　　轨道交通行业属于就业的“朝阳产业”。北京交通学校的一项调研显示，到2015年，本市地铁各类专业服务人员缺口接近3万人。但目前本市大中专院校每年能提供铁路运营方面的合格人才还不到2000人，专门从事地铁运营服务的人才则更少。地铁4号线由北京京港地铁有限公司负责运营，4号线的一般管理和服务人员主要由北京交通学校实行“订单培养”，目前已接受委托培训计划约700人。

　　首批城市轨道交通专业培训班的“火爆”着实让北京交通学校校长李怡民吃了一惊——不仅报名人数和录取人数比例接近5比1，而且招收学员里有一半为大学本科毕业生，“竞争激烈程度一点不亚于公务员考试。”李校长介绍说，所有学员都经过文化考试、道德品质、形象气质等方面严格的考核。

　　据了解，这些“回炉”重新接受中等职业教育培训的本科生中既有毕业后工作不太理想的，也有打算通过培训另谋职业的，其中还有大学毕业后工作多年的大堂经理，年龄最大的一名学员为33岁的本科生。为“抢”到地铁运营管理职位，不少人是辞职后前来北京交通学校参加一年半的定向培训课程，同时还得交纳9000元学费，成本不菲。

　　“这些学员如顺利毕业，将直接服务地铁4号线，待遇将高于现在地铁服务人员的标准。”北京交通学校负责人表示，大学毕业生争到中职“回炉”不仅说明学校的专业在市场上很“吃香”，也表明目前部分中职学校已跳出单一层次的学历教育，实现学校专业定位与企业需要的有效衔接。

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　　晚高峰3分半发一趟车

　　晨报讯（记者 赵阳）从今天起，地铁13号线晚高峰时段发车间隔将从5分钟缩短为3分半，和早高峰时段相同。记者昨天从地铁运营公司获悉，从今天起，13号线将实行新编制的运行图。有关负责人表示，此次调整是针对目前地铁大客流量，尤其在早晚高峰时段客流量非常大而其他时段客流量相对较少的特点而进行的。

　　据介绍，原来13号线的早高峰行车间隔为3分半钟、晚高峰行车间隔为5分钟。市地铁运营公司表示，由于冬运以来地铁客流量非常大，各线路重点站还有可能会在高客流时段采取限流措施，希望广大乘客理解并呼吁乘客尽量错峰乘坐地铁，“一定要听关门提示铃，保证车辆站停和开动时间，如果一趟车晚点，会导致后边的车趟趟都晚点。”

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