洲石路患上“肠梗塞”

　　事件：近日有市民反映，宝安西乡洲石路有一段突然“缩水”成为瓶颈路段，在该路段的两端均为10车道，唯独该路段为4车道，塞车和交通事故在该路段频繁发生。而马路“缩水”的重要原因在于有间拆了一半的厂房横亘在路中。

　　记者帮：昨日，记者来到洲石路，该路段长约500米左右，往东通向石岩，西连广深高速。记者看到，在该路段的两端均为10车道，唯独该路段为4车道，从卫星地图上看，俨然是一条瓶颈路。据路边居民介绍，车行驶到洲石路该路段时，由于车道突然减少，不少车辆出现挤车道现象，经常塞车和发生交通事故，在上下班时段尤为严重。家住桃源居的曾先生上下班都要经过洲石路，他向记者抱怨，每天几乎都要在洲石路上塞车半个小时左右，如果出了点交通事故，塞车一到两小时是经常的事。

　　从卫星图上可以看出，该路段中间的一小片楼房是车道“缩水”的重要原因。据宝安规划局相关负责人介绍，洲石路原为公路，全段规划为干线性主干道，主要承担西乡、石岩方向的客货运交通需求。横断面设置为主线双向六车道，辅道双向四车道，总共是10车道。而依然是四车道的路段，涉及到路边厂房拆迁补偿问题迟迟未得到扩建，从而出现了这么一条瓶颈路段。

　　厂房拆迁迟迟未完成，在于安置用地选择的一波三折。据国土局有关负责人曾先生介绍，2005年国土局接到拆迁任务后，与该厂房用地所有者鹤洲社区签订了拆迁协议，以返还用地的形式进行赔偿。当厂房拆迁到一半时，由于新的规划方案的提出，原先赔偿的安置用地在功能上不属于厂房用地，新的厂房也就无法建立，拆迁被停止。2006年，规划局重新选址，确定一块土地作为新厂房建设用地。而新的安置用地在功能上再次出现分歧，“是作为住房用地，而不是厂房用地”。而这时，鹤洲社区提出了新的赔偿要求―――两年损失的租金费500万元。由于厂房被拆迁了一半，新的厂房迟迟未建成，被拆用地耽误了两年的租期。

　　结果：目前，规划局决定对安置用地的功能进行调整，调整方案已经经过深圳市规划委员会审议同意。而鹤洲社区提出的租金赔偿要求也在上个星期五正式提交了书面报告，最后将由区政府开会解决。

　　帮忙记者 胡荣燕本网站所刊登的所有内容，包括但不限于图片、文字及多媒体形式的新闻﹑信息等，未经著作权人合法授权，禁止一切形式的下载、转载使用或者建立镜像。否则，将依法追究其侵权责任。法律顾问：梁香禄、肖曼丽、罗志明侵权举报电话：020-87385923