下周限制货车进三环 未来物流中心建在绕城外

　　四川新闻网-成都商报讯

　　货车进三环将有限制

　　绕城高速开放后，不仅成都本地牌照的小车可以免费跑，成都本地牌照的货车也能一路畅行了，但货车如果要超载超限，就得自己买单了。记者昨日了解到，绕城高速目前已经实行了对货车的计重收费，对本地货车免费开放后，如果货车超载超限，那么超载超限部分的通行费按照计重收费的相关规定由车主自行缴纳。

　　同时，从下周一起，交管部门也将对货车进入三环路及以内的城市道路实施限制通行。凡未取得公安交通管理部门核发的《货运汽车城区道路行驶证》的货运机动车及轮式装卸机械、轮式挖掘机械、轮式平地机械、起重车，每日早上7时至晚10时禁止在三环路以内（含三环路主道和辅道）的道路上通行；已取得《货运汽车城区道路行驶证》的货运机动车，每日早上7时至9时、下午5时至晚9时禁止在三环路以内（含三环路主道和辅道）的道路上通行。

　　物流中心建在绕城高速外是趋势

　　三环边上已经聚集了不少大型停车场和物流企业，绕城高速开放、三环限制货车……这些企业该何去何从？“成都对物流行业早就有了长远的规划。”市交委相关负责人表示，成都保税物流中心、成都新都物流中心、成都龙泉物流中心、成都双流物流中心、成都航空港物流园区、成都青白江散货物流园区、成都国际集装箱物流园区……新建的物流园区和物流中心都在绕城之外，而这也是成都物流发展的趋势。

　　对以后物流业的发展，市交委相关负责人将它分成了过渡期和终极目标两个阶段。“目前不少专业市场还集中在三环和绕城之间，甚至在三环之内。”他说，这是在过渡期内需要解决的问题，由于这些物流设施和市场是长期存在下来的，所以还必须规划出一个区域可以让货车能够进出。而未来的目标是将货车控制区域扩大到绕城以外，那时大型物流都将在绕城以外，然后通过集中配送的方式运送到市区来。

　　本报记者 赵素冰