我省治超转向建立长效机制　农村公路要限高限宽保护

　　超载害人害己本报资料图片

　　由于超载货车的碾压，有的高速公路颠簸不断，无法畅行，一些普通公路更是坑洼不平，而由超载导致刹车失灵引发的交通事故更是触目惊心。全国公路集中治超3年来，此类现象明显减少，但超载危害依然突出。最近油价上涨促使运输成本不断提高，又使公路治理超限超载面临新的压力。记者从昨日召开的全国治超电视电话会议云南分会场了解到：治超将由集中治理转向建立长效机制。

　　在3年集中治理之后，全国治理超限超载工作从明年起再用3年时间构建治超长效机制。我省将按照“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”的总体要求，将治超工作纳入道路交通安全管理日常工作，坚持和完善政府统一领导、部门指导协调、多方联合行动的工作机制。

　　副省长顾朝曦在14日召开的全国公路建设座谈会上表示，他非常担心超载矿车上路压烂新修公路。省交通厅厅长杨光成不久前也曾说“大量农村公路修好后，我特别担心又被超载车辆压烂”。对这些问题，昨日召开的会议明确了将采取的新措施。决定按照“高速公路入口阻截劝返、普通公路站点执法监管、农村公路限宽限高保护”的要求，逐步建立覆盖全省，辐射高速公路、普通公路以及农村公路的治超监控网络。

　　据悉，全国集中治超3年来，我省因超限超载引发的交通安全事故起数、死亡人数和受伤人数分别下降了53%、33%、7%，公路好路率去年底上升到61.2%，货运价格从0.23元/吨公里回升到0.44元/吨公里。

　　赵学康（春城晚报）