向莆亮点多厦深有三最

　　向莆铁路永泰段。跨闽江河道主槽连续梁方案效果图

　　泰宁的美丽风光。向莆铁路泰宁站的设置，采用了绕避景区的线路方案

　　泰宁的徽式建筑。向莆铁路泰宁火车站也将采用这种风格建设

　　厦门新站效果图。它采用巨型空间桁架支撑网架结构体系，巧妙体现了闽南民居“燕尾脊”的意象

　　核心提示

　　全线近半是隧道，站点绕避著名景区，挖洞采用最新科技，沿线将设隔声屏障……向莆铁路建设亮点多多；最大的综合交通枢纽，最大的铁路货场……厦深铁路也将有不少创举。

　　向莆铁路

　　最长隧道

　　27公里多

　　向莆铁路正线长度603.6公里，其中路基长139.976公里，占23.19％，桥梁长172.008公里，占28.50％，隧道长291.625公里，占48.31％，无碴轨道长207.264公里，占34.34％。全线共有特大桥66座，大桥96座，中桥41座，小桥23座，涵洞823座。3km～6km隧道5座，6km～10km隧道7座，10km～15km隧道5座，15km以上隧道4座，15km以上隧道采用单线双洞设计。

　　由于江西东南部和我省中部多山地，向莆铁路全线隧道多，全线共有隧道115座，总长290.080公里，占线路总长的52.39%。10公里以上的隧道有9座，其中全线最长隧道为戴云山隧道，全长27.558公里；青云山隧道22.161公里；高盖山隧道21.104公里；雪峰山隧道17.772公里。桥梁方面，全线将建特大桥66座，横跨莆田木兰溪的莆田特大桥全长16993.58米。

　　据悉，我国目前在建的最长铁路隧道为石家庄至太原太行山隧道，全长27.839公里。

　　挖洞采用最新科技

　　针对向莆铁路特长隧道多的特点，今年初专家组形成意见，认为特长隧道采用全断面隧道掘进机挖掘技术能缩短工期、提高经济效益。据介绍，全断面隧道掘进机集机械、电气、信息技术等领域高科技于一身，是当今隧道施工先进生产力的代表。向莆铁路将一次采用14台全断面隧道掘进机同时施工，在国内乃至世界范围内都是史无前例的。

　　沿线将设隔声屏障

　　为减少对沿线的噪声影响，当噪声敏感点规模较大，距离线路较近，环境噪声超过标准时，在其所对应的路段敏感建筑一侧建设声屏障，全线共设置声屏障38.69公里，设置通风隔声窗11245平方米。

　　站点绕避著名景区

　　另外，为减少对风景名胜区的影响，在泰宁站方案的选择时，采用了绕避金湖风景名胜区和泰宁世界地质公园二级保护区的线路方案；将乐站的选择，采用绕避玉华洞风景名胜保护区的方案；另外，对青云山隧道施工方案作了调整，整个隧道均不设辅助坑道，以避免对青云山国家级风景名胜区和藤山、老鹰尖省级自然保护区的影响。

　　厦深铁路之最

　　厦深铁路从厦门铁路枢纽厦门（新）站引出，经漳州、漳浦、云霄、诏安、潮汕揭地区、汕尾、惠州，引入深圳铁路枢纽新深圳站。厦深铁路建设，有三个最。

　　最大的

　　综合交通枢纽

　　厦门新站是厦深铁路的起点，也是福厦铁路、龙厦铁路的终点。这里将成为东南沿海最大的综合交通枢纽。

　　9月28日，在集美区后溪镇后垵村，厦门新站开发建设工程正式开工。11月16日，记者再次来到后溪镇后垵村。一个多月前，这里还是一片密密麻麻的果林，现在已是一个热火朝天的工地。

　　厦门新站位于厦门集美区后溪镇，工程包括厦门新火车站综合交通枢纽和综合服务区。几年后，福厦铁路、厦深铁路、龙厦铁路和鹰厦铁路将在此汇聚。厦门新站采用巨型空间桁架支撑网架结构体系与造型完美结合，巧妙体现闽南民居的“燕尾脊”意象。据初步估计，厦门新站枢纽及片区基础设施配套建设总投资将超过100亿元。

　　最大的铁路货场

　　从厦门新站往西走，第一个车站就是前场货站。这个货站将成为东南沿海最大的铁路货场。该项目计划总投资约15.65亿元，计划建设货物装卸线10条。预测物流量到远期达2750万吨，汽车日流量将达2500～3500辆。该货场将主要服务厦门、漳州、泉州等闽南地区及粤东地区、台海贸易等，将充分发挥今后福厦铁路、龙厦铁路和厦深铁路三条铁路的运营效能。

　　最长的隧道

　　厦深铁路离开漳州南站后，继续西行。根据沿线隧道分布统计表，厦深线共有新建双线隧道20座，总长42.823公里，占线路总长的20.99%。其中，17座隧道在漳州南至闽粤省界段。位于漳浦县与云霄县交界的梁山隧道，是厦深铁路最长的隧道，总长度9898米。

　　梁山横贯云霄、漳浦两县，巍峨险峻，山势高耸，岩石裸露。沿着云霄县东夏镇荷步村一条新修的泥路，记者来到了梁山。在半山坡，有一处新平整的场地，现场没有工人。据悉，这里就是梁山隧道一侧洞口所在地。梁山隧道是厦深铁路重点控制工程，施工工期为32个月。隧道范围属低山地貌，地形起伏较大，相对高差200米～400米。进出口段坡面植被较发育，缓坡地带部分是旱地和果园。隧道内设人字形线路纵坡，分别为4758m的3‰上坡、5140m的5‰下坡。

　　比较有特色的隧道还有大尖山隧道。它也是厦深铁路的重点项目。大尖山隧道全长5448米，位于龙海市与漳浦境内，隧道范围属低山地貌，地形起伏较大，相对高差约500米，隧道最大埋深490米，全隧设计为人字坡。隧道进出口均采用斜切式洞门，除洞口斜切及明洞段外，全隧均采用复合式衬砌。总工期26个月。

　　九龙江、漳江、鹿溪……福建境内河流众多，厦深铁路福建境内有16座特大桥，总长为23842米。值得关注的有两座特大桥，一是九龙江双线特大桥，二是漳江双线特大桥，都是厦深铁路的重点项目。

　　九龙江双线特大桥长4232米，位于九龙江入海口，设计采用连续梁跨越方式；漳江双线特大桥长4776米，位于云霄县城南东方向，设计也采用连续梁跨越方式。