《拉萨市城市总体规划纲要》即将实施

　　车位少 德吉北路停车难

　　昨日下午6时左右，被誉为“饮食一条街”的德吉北路热闹非凡，道路两旁的人行道上临时停车位已经停满，不少车主只得冒着“被交警拖走车辆”的“危险”，将车辆停放在非机动车道上。正在德吉北路一餐饮店门口泊车的普次道出了难处：“找个停车位太难，有时不得不为停车而改变用餐的地点。”该路段上一家火锅店老板称，为了尽可能满足顾客的停车需求，他们还租用了附近一家单位的停车场，顾客若在这家火锅店消费，就可以领到一张卡，将车免费停放在停车场内。这位老板称，此举为无奈之举。

　　费用高 地下停车场遇尴尬

　　拉萨市首个对外开放的地下停车场隶属于一家物业管理公司，据该公司工程部主管邱玉军介绍，地下停车场占地面积1000多平方米，拥有36个泊车位。“我们这里管理十分规范，随时都有六七名保安值班，能百分之百保证车辆的停放安全。”邱玉军说。

　　但是，地下停车场的生意怎么这么冷清呢？原因是停车费太高。该停车场实行按小时收费：停车一次收费2元，停车3小时收费5元，停车时间每增加3小时加收5元。一辆车如果停放时间为9小时，则需要交纳15元的停车费。对于这样的收费标准，绝大部分司机表示“确实太高了”。不过，这家物业公司的负责人却十分乐观：“短期内要靠收停车费收回投资成本并不现实。停车场的建设除了方便公司本身的停车外，还为了聚集人气，集拢商业气息，也能缓解德吉北路的停车难问题。”他说，市民接受这样的新事物还需要一段时间。

　　做规划 要配套建设停车场

　　据统计，截至今年8月31日，在拉萨市公安局交警支队车辆管理所登记注册的机动车有71545辆，随着汽车进入普通百姓家庭，停车难、行车难逐渐成为困扰拉萨市交通发展的难题。因为缺少足够的停车场，马路边停车、占道乱停乱放成为拉萨市的普遍现象。

　　如何解决日益突出的停车场问题，提高城市交通效率？国内有专家指出，一些新建项目在场地规划建设时缺乏停车场规划，是导致停车难的一个重要原因。国家规定停车场用地总面积按规划人口的每人0.8平方米至1平方米设计。如一座写字楼每100平方米的建筑面积配备机动车位的指标是0.5个，娱乐性质建筑的指标是1.5个至2个，餐饮性质的指标是2.5个。但是，拉萨市一些企业为了节省建停车场的成本，尽量扩大营业面积，往往改变建筑经营性质。

　　不过，这些问题在不远的将来可以得到解决。拉萨市建设局城建科科长刘阳说，即将实施的《拉萨市城市总体规划纲要》明确，今后，拉萨市修建达到建设部规定面积和规模的公共、商业建筑，必须配套建设停车场。“今后，开发商在规划和建设过程中，不能只顾自身经济利益，还要考虑到停车场的建设问题，让消费者进商场、娱乐场所消费能顺利停车。”刘阳说，《拉萨市城市总体规划纲要》充分考虑了这些因素。