新开河“河下建站”揭秘

　　在新开河河床上施工

　　“把河水抽干，在河床内打桩建地铁站。今后，河床上水照流，河床下10多米地铁车照走。”这种技术高深的地铁施工方法，如今正在泰山路段的新开河上悄悄地进行着……

　　11月21日，地铁二号线北陵公园站新开河段施工，已完成了修建拦河坝等一系列前期准备工作，正式进入抽水打桩阶段。如此高难度的施工要咋完成？记者现场探访，为您解开“河下建车站”的奥秘。

　　奇80米河床“大掀盖”

　　如今，您路过泰山路旁的新开河，稍加留意就会发现，今年冬天的新开河与往年不同，河水已干枯，露出了河床。两座间距80米，高达6米的新建拦河坝，将新开河“拦腰截断”。

　　据该标段施工单位中铁五局相关负责人介绍，由于开建的地铁北陵公园站正好处于新开河正中间位置，下穿新开河40米。 经过多方论证，最后确定采取河水断流施工的方法。就是将施工作业面内河水抽干，采取明挖法在河床内施工建地铁站。

　　如今正值沈城冬季，河水流量小、河床浅，有利于施工，并可节约抽水等成本。11月12日，中铁五局已与城建、水利部门协调，关闭了河上游水闸，下游配合放水。随后分别在河上游距施工段50米和下游距施工段30米处修建了两个临时的拦河坝，截开长80米、宽30米的施工作业面。

　　新 河床内“换田打桩”

　　当天，经过一系列前期工作后，工人们开始抽取河内未放净的河水。现场记者看到，几根黑色的粗导管一端与水泵相连，一端则伸向临时拦河坝外，抽出的河水被输送到拦河坝外的河内。一上午的时间，施工作业面内的河水就基本被抽干，达到了无水作业的条件。

　　“并不是水抽干，就可以建站了！”施工人员告诉记者，比起在普通道路下进行施工，在河床底部施工可不是件容易事。为了防止河床塌方，将使用桩柱支撑。在河床内“换田打桩”，这在沈阳地铁施工中还挺新鲜。

　　现场记者看到，随着河水被逐渐抽干，河床内的淤泥也将被陆续清除。施工人员指着工地一角堆放的黄土告诉记者。抽干水后的河底土质松软，不适合打围护桩。这些黏性黄土很适合打桩，是特别购买来的，将被陆续“换田”到河床内，然后在土中打下围护桩。目前，已成功在河床内打下了两个围护桩，而此类围护桩还需要打150多个。

　　特 今后上流河水下跑车

　　施工人员告诉记者，河水抽干后，紧接着将会下挖到河底20多米深处，然后建成一个巨大的地下空间，这就是未来的地铁北陵公园站。然后将深入河道下方进行车站施工。等到车站主体建设完毕后，再用防水材料给车站盖一个密封的“房子”，在“房顶”还将进行隔水加固，随后开闸放水。

　　据了解，为了保证在枯水期施工，工期特别紧，要赶在明年3月底丰水期前完成车站的50%主体工程结构。目前正值冬季，中铁五局将把在地铁一号线“扣大棚”暖施工的经验应用到北陵公园站。到下月中旬，将在施工作业面上扣一个大约1200平方米的大棚，保证冬季施工。

　　到明年4月份开河期，新开河将恢复畅通。等到地铁车站修好后，河流和周围的小公园都将恢复原貌，届时，将实现上面流河水，地下跑地铁的奇观。

　　本报记者 王晓婷

　　摄影 孙海