廿多年前一个海滨小渔村十三年后要成国际大都会

　　深圳二00七年至二0二0年城市总体规划今天起公示

　　本报深圳今天消息 深圳首次在对城市性质的规划定义中提出“与香港共同发展的国际大都会”的发展蓝图，《深圳市城市总体规划（2007—2020）》草案于今日起开始公示。深圳市副市长闫小培表示：“深圳作为我国第一个真正面临空间资源紧缩的特大城市，正积极探寻约束条件下城市成功转型的动力机制和路径方向。”

　　未来与香港形成一个区域

　　在城市性质定义中，草案提出了将深圳发展为创新型综合经济特区、华南地区重要的中心城市、与香港共同发展的国际大都会等三大蓝图。其中，“与香港共同发展的国际大都会”这种对城市性质的定位，是深圳在以往各个年度的《城市总体规划》中都从来没有过的内容。在对国际都会内容的定义上，草案中如此表述：完善深港金融合作机制；积极建设深港创新圈；加强与香港在高新技术产业和高端服务业的合作；改善通关环境和跨境功能；共同改善生态环境。

　　深圳市规划局副局长许重光表示，“国际大都会是两个城市的概念”，国际大都会的提出考虑深港两地的共同发展，未来形成一个国际化大都会的区域。

　　常住人口控制在1100万人

　　在对城市规模的规划上，草案提出将严格控制城市用地规模与常住人口规模：2020年，深圳城市建设用地规模将控制为900平方公里，城市常住人口（包括户籍人口和半年以上的暂住人口）规模控制为1100万人。闫小培介绍说，深圳未来发展必须立足于自身资源环境容量，为子孙后代保留足够的资源和空间。在住房发展规模上，13年规划期内新增住房建筑面积1.2亿-1.5亿平方米，住房建筑面积总规模达到3.7亿-4.0亿平方米。此外，通过新建和回购存量社会住房等方式，增加供应3000万平方米政策保障性住房。

　　要确立国际航运中心地位

　　在草案中，对深圳公共交通的规划显得颇有气势，引人注目。据了解，在此13年的规划中，深圳将发展空港、海港、铁路、公路、口岸、轨道、BRT、公交、自行车、步行以及无障碍设施等综合交通系统，深圳将变成畅通便捷之城，到2020年将基本确立国际航运中心、华南地区综合交通枢纽城市的地位。

　　在公交系统中，通过优化客运交通结构，2010年，将全市机动化出行中的公交分担率提高到60%以上，2020年提高到70%以上。 （陈骁鹏）

　　（编辑：日月）