广东三大机场珠海拗手瓜

　　当珠海机场把流失的本地客源留住并向更高目标进发时，深圳机场和白云机场把候机楼开到了珠海……

　　深圳机场和白云机场原本并没有把珠海周边的航空市场和珠海机场看在眼里。然而，情势发生了变化，在珠海机场与香港机场合作一年之后，今年上半年客流增长率位居中南地区机场第一。深圳机场与白云机场纷纷将触角伸进珠海。

　　一年前，珠港机场管理公司静悄悄地挂牌。明天，该公司将拉开“与珠海机场一同成长”系列活动的序幕。它的竞争对手也没有闲着。11月18日，深圳机场珠海候机楼启用，而白云机场珠海候机楼也将在半个月后投入使用。连澳门也插一脚，澳门非凡航空公司以低廉票价在珠海等周边城市网罗客源。

　　珠港合作，竞争态势悄然改变

　　珠海机场与香港机场合作之前，仿如“待宰羔羊”，既留不住本地客，更无力吸引周边客源。尽管白云、深圳两大机场对珠海周边市场并没有刻意培育，珠海人还是哗哗地流入白云、深圳两个机场，据粗略统计，每年流失的客源达80万人次，甚至高于珠海机场每天的客运量。

　　珠港合作后，空运市场的竞争态势悄无声息地发生着变化。首先是珠海机场焕然一新，大家乐、屈臣氏、OK便利店等品牌店及书城、咖啡厅、酒庄进驻。5月1日，珠海机场候机楼延伸到市内，此后又在中山开设候机楼，方便了这两个城市的旅客。

　　珠港机场管理有限公司总经理张李佳蕙说：“珠海机场首先是珠海人的机场，因此我们的第一个目标是如何将每年流失的80万人次的本地客源留在珠海。”一年内，除一直驻扎在珠海机场的珠海航空公司外，珠海机场又引进了东方航空公司、中国国际航空公司、厦门航空公司、海南航空公司、春秋航空公司，使通航城市达到24个，航班密度大大提高。由于春秋航空的进入，珠海到上海票价可低至两折，往返一共才需560元，比周边机场都便宜，无疑增加了珠海机场的吸引力。

　　客流攀升，订票量已旗鼓相当

　　数日前，记者再次来到珠海机场，正是午餐时间，“大家乐”餐厅里座无虚席。与周边大城市的机场相比，珠海机场多了几分休闲和松弛。珠海机场助理总裁张东升说：“我们唯一的优势就是服务。在大机场，旅客至少要提前1个半小时抵达机场，而到珠海机场预留50分钟就足够了。小机场让人感到更便捷，服务也更细致。”香港机场以优质服务见长，民航总局对珠海机场寄予的期望就是通过与香港机场的合作，引入先进的管理和服务。“我们追求的服务目标就是超越旅客的期望，候机环境就是一种旅途中的增值服务。”

　　果然，珠海机场的客流节节攀升。到10月底，旅客吞吐量达87万人次，比去年同期增长33．2％；货邮8822吨，增长26．7％，预计今年将超过百万人次的旅客吞吐量。1年前，珠海机场的订票量明显低于白云、深圳。据航空售票点称：“现在珠海机场的订票量与白云机场和深圳机场旗鼓相当，平均各占市场的1／3，有的时候珠海机场的售票量还会超出。”

　　近身肉搏，争200万人次蛋糕

　　珠海机场对前景看好。因为目前江门、中山的客源还只占珠海机场客源的3％，尚有极大增长空间。澳门每年都有数百万内地游客，同样是珠海机场的潜在客源。张东升认为，随着澳门会展业的发展，境外商业巨贾与内地巨头会互相吸引而在这一地区聚首，这无疑也为珠海机场提供了商机。有人估计，珠海及周边城市每年至少有200万人次的客源。

　　白云机场、深圳机场显然感受到了珠海机场日益增长的劲道，且200万人次的蛋糕也不可小觑。白云机场有关人士说，珠海已经成为除广州外，白云机场在省内最大的客源市场。因此，增加这一战场的兵力，在珠海机场尚无实力杀到“敌后”时就近身肉搏也就在情理之中。 本报记者 林丹 通讯员 杨宇

　　（编辑：日月）