“雪龙”号如何防海盗？

　　水手长吴林在进行防海盗实弹演练

　　海盗会不会袭击“雪龙”号？

　　随着我国“雪龙”号极地科学考察船进入海盗经常出没的赤道海域，11月21日“雪龙”号进入一级戒备状态。

　　此行携带了冲锋枪机枪手枪

　　“尽管我国在南极科学考察中没有真正遇到过海盗打劫，但我们必须防患于未然，做好一切准备。”我国第24次南极科学考察队领队魏文良介绍说：“为了防海盗，雪龙船此次南极之行携带了冲锋枪、机枪、手枪和近万发子弹。船上成立20多人的武装小组，每个人都有持枪证。”

　　21日，雪龙船上的武装小组在船尾进行了防海盗实弹演习。从当天凌晨开始，船上的考察队员组织起来，晚上值班巡逻，加入防海盗队伍。

　　“海盗有两类，一类是有严密组织，对计划打劫的目标船只事先探听好。一般来说，他们对科学考察船兴趣不大，尤其是“雪龙”号上有140多人，装载的大都是科学考察仪器设备，油水不大。还有一类海盗是盲目的流窜部队，不管遇见什么船都抢，没什么计划，“雪龙”号最需要提防的是这类海盗。”“雪龙”号政委汪海浪说。

　　根据应急计划，一旦“雪龙”号遭遇海盗劫船，值班驾驶员将鸣放长达30秒的报警信号，全船广播；船长任总指挥，掌握敌情，负责对外联系；政委担任现场指挥，组织动员人员，根据敌情随机应变；值班水手打开甲板上所有照明灯、操纵探照灯；水手长和机匠长负责准备自卫武器，分别控制生活区和机舱通道；木匠和三管轮分别负责接水龙头和启动消防泵；轮机长负责指挥机舱人员，应急操纵机器，组织关闭机舱；船上其他人员在餐厅集合，根据需要组成自卫队。

　　哪些船只容易成为海盗猎物？

　　根据有关海盗事件资料分析，海盗袭船大都集中在夜间，绝大多数海盗事件是利用深夜，船员视线不佳、警戒心降低的时段进行。遇袭船舶有58%处于锚泊状态，海盗攀爬锚链上船抢劫，也有海盗冒充海警执法人员，蒙骗登轮乘机抢劫；另有33%海盗事件发生在航行中，海盗驾驶快艇追艉，伺机贴靠船边，或强行攀爬上船洗劫。

　　什么样的船只容易成为海盗的猎物？有关统计资料表明，散装船遭到抢劫的次数最多，占25%，其次为杂货船、油轮、集装箱船、化学品船。除船型种类因素外，遇袭船舶也可能和船籍所属国有关。

　　近年来，随着全球海盗组织性犯罪情形普遍，海盗使用枪械增加，其“船坚炮利”的火力配备甚至超过一般海警装备，且海盗目的逐渐转为劫持整艘船变卖，伤害船员概率大为增加。

　　高压水柱喷射可阻海盗登船

　　如何有效防海盗？雪龙号政委汪海浪介绍，船舶防海盗袭击的手段没有定规，从一些外派船成功阻止海盗登轮经验看，航行应严格执行防海盗规定，若发现海盗欲登船，可利用高压水龙头喷射海盗及其艇筏，使其无法靠近或登船。使用5公斤/平方厘米以上高压水柱喷射可有效阻止登船，高压水柱还可淹没、损坏海艇上机具和电力系统，打掉海盗为登船抛出的绳钩。

　　此外，为降低对海盗的诱惑，港口作业应严格控制舱单过于清楚地标示出每项货物所在舱位；船舶出港前，应严格按照船舶离港检查规定彻底清查船舱，对于招募不同国籍船员的船公司，船公司和船长应该对上船船员背景资料充分掌握，以免海盗冒充船员或事先偷渡上船，卧底作案。特别是航行时注意接收NAVTEX播发的通告，关注航经海域海盗活动的特点，做好船舶防范工作。

　　新华社记者张建松（新华社供本报专稿）

　　【相关链接】海盗活动大致有四种类型

　　根据联合国国际海事组织统计，目前，全世界因海盗袭船造成的直接经济损失，平均每年达160亿美元。

　　与传统海盗不同，现代海盗已从单纯洗劫财物，发展到劫持整艘船、伪造新的船籍资料、更换新船员，成为海盗组织的“幽灵船”，海盗“生意”越做越大。

　　据国外有关研究资料显示，世界范围海盗活动大致可分成“亚洲一般型”、“西非/南美型”、“恐怖分子型”、“东南亚组织犯罪型”四种类型。

　　■“亚洲一般型”海盗常利用夜晚靠近行进中船只，登船进行洗劫，劫掠物品多为船上保险箱、船员的现金及有价物品，发生武装暴力事件比例相对较少，船只损失有限。但发生过像1998年11月“长胜”轮23名船员集体被杀，伪造船籍换船员，继续揽货航行等恶性事件。

　　■“西非/南美型”海盗通常拥有武装，攻击已停泊或下锚船只，劫取的目标包括现金、货物、个人财物、船上设备等可以搬移的东西，其劫取的财货价值高于“亚洲一般型海盗”，由于船上设备会被洗劫一空，海盗离去后，可能发生船舶安全航行风险。

　　■“恐怖分子型”海盗有军事或政治特征，其攻击武装程度高，甚至会对行经该“领地”的船只开火攻击，抢劫目标除财物外，还会挟持船只提出政治诉求。

　　■“东南亚组织犯罪型”海盗最为猖獗和频繁。2003年，东南亚地区发生海盗袭船达189起，占世界范围海盗袭船事件总数40%以上。登轮海盗在劫持整艘船舶、制伏船员后，不仅会将所有货物搬走，甚至会将船只改名，伪造船籍资料、更换船员后，继续揽货航行，成为海盗组织中的“幽灵船”。

　　■“东南亚组织犯罪型”海盗牵涉到庞大的销赃渠道及相关船籍注册资料的伪造、船员雇用等作业，已非传统海盗所能做到，其背后有严密的国际运作网络，堪称海盗“行业”中的“托拉斯”，这种海盗行为造成的船员伤亡最为严重。