“加大‘该挪不挪’处罚力度”

　　■ 对话

　　新京报：对于《快速处理办法》的罚责，此前交管部门的提法是“小事故堵路罚款200元”，堵路是必备要件；现今的说法是“该挪不挪”重点处罚。这一提法的变化，是否意味着，不论是否造成了拥堵，只要是应该挪走的事故车辆未挪走，就要处罚？

　　梅冰松（北京市交管局事故处副处长）：北京路况众所周知，工作时间五环以内，几乎每起事故，每次车辆相撞，都会造成拥堵。所以，交通事故与拥堵是直接相连的。今后，我们的执法力度将加大，通常情况下，凡具备《办法》规定的撤场条件、但未撤场，交管部门将把肇事车拖至不妨碍交通的地点；如引发拥堵，罚款200元，并合并处罚其他违法行为。

　　新京报：7月至10月，800余名司机因小事故堵路遭罚。800余名是不是小事故堵路司机的总量？

　　梅冰松：800多名司机，主要是9月、10月两月处罚的。《办法》实施前两月，考虑到司机有一个熟悉、掌握的过程，所以批评、教育比较多，遭罚司机很少。

　　新京报：不少未及时撤离事故现场的司机，都有各种自我保护的理由：交强险次年费率与本年违章记录挂钩，小事故发生后，常为减轻已方事故责任、降低保费费率，肇事双方僵持不下；一些司机总是害怕对方司机突然逃逸，认为还是留在原地，等交警到场最稳妥。

　　梅冰松：《办法》规定了几种非常明确的情形，这几种情况肇事双方的事故责任，有主、次之分。一般来说，司机依据《办法》，自己能定责。《办法》有些条款相对“模糊”，多适用于肇事双方说不明白的情况，这些情况通常都是“同等责任”。而且，即使一方肇事司机逃逸，交管部门仍会立案，所以未逃逸方不会有利益损失。