向莆铁路江西段23日动工 建赣闽重要通道(图)

　　 供中国江西新闻网专稿

　　中国江西新闻网11月23日南昌讯（熊爱国 陈盛钟 报道）让江西福建两省人民充满激情和期盼的向莆铁路全线破土动工。南昌晚报与福建莆田晚报进行联动，共同报道该铁路两地开工的动态。记者11月22日从南昌铁路局了解到，该铁路江西路段明日将在位于抚州市境内的工程现场举行破土动工仪式。而根据昨日福建莆田晚报给本报发来的消息，向莆铁路福建段于23日正式开工建设，开工典礼将在向莆铁路的终点——莆田站隆重举行。

　　 项目规划投资518亿元 建设江西福建重要通道

　　2006年8月25日，国家发改委批准向莆铁路项目建议书，标志着向莆铁路建设正式立项。从申请立项到如今正式动工建设，历时一年多。根据线路规划，向莆铁路西起南昌市，自南昌（向塘）枢纽乐化东站（新南昌站）引出，经江西抚州、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪，在福州永泰县城附近分岔，一条线路通往福州市与外福线连接，一条线路通往莆田市引入在建的福厦线的莆田站。正线全长约603.623公里，总投资518亿元，该项目由铁道部与福建省、江西省合资建设，建设总工期为5年，建成后将成为江西、福建两省联系的重要通道，并直接带动福建中部港口尤其是湄洲湾区的开发，为我国广阔的中西部地区提供最为便捷的出海通道。

　　战略意义之江西：

　　出海口“搬到”南昌家门口

　　据了解，南昌市目前的进出口贸易有75％都是通过上海和深圳的两大港口。而这两个港口与南昌的距离都在800公里以上。向莆铁路建成后，线路全长只有600多公里，通过湄洲湾出口货物，将能减少200多公里的运输成本。这也意味着向莆铁路的建设将会为南昌新增一条快速、便捷的出海通道，相当于将出海口（莆田港）“搬到”了南昌的家门口。

　　南昌到莆田将缩短近3小时车程

　　莆田市发改委主任、市铁办主任姚景华在接受记者采访时表示：向莆铁路西接杭长、京九通道，中连鹰厦铁路，东接沿海铁路通道，是全国快速客运网的重要组成部分。它将成为福建省通往内地最快捷的通道，也是中西部地区通向福建沿海港口最便捷的快速出海通道。届时，南昌到莆田将缩短近3小时的车程。

　　莆田港将成江西外港

　　目前，莆田港口与铁路互动双赢的局面正在形成。向莆铁路的建成，为莆田湄洲湾提供了后方通道。一些对铁路运输和港口依赖较大的项目，如福建三钢，江西的南昌、新余、萍乡等地的钢厂，湖南湘潭、涟源等地的钢厂等都与莆田市港务集团达成战略合作伙伴关系，根据合作协议，将有超过2500万吨的铁矿石和产成品通过向莆铁路和罗屿25万吨级干散货码头进行装卸运输。姚景华断言：“莆田必定会成为江西等内陆省份的外港。”

　　战略意义之福建：

　　莆田构成四通八达运输通道

　　著名学者钱伟长曾预言，开发湄洲湾将使中国华南的半壁河山受益。著名经济学家童大林也曾称福州、厦门为“两条小龙”，湄洲湾为“一颗明珠”，从而构成了“双龙戏珠图”。

　　莆田市计划在今后五年加快莆田港口开发建设，把湄洲湾港建成东南沿海的大宗货物集散地，具有深水中转和战略物资储备等多功能的综合性枢纽港。同时加快建设中心城区、滨海新城区、仙游城区，打造“一心九组团”的大城市格局，主动融入海峡西岸城市群。

　　莆田铁路网全面建成后，通过福厦铁路向东可直达长江三角洲，向西可直达珠江三角洲；通过向莆铁路向北可直达中西部地区；向南可直逼台湾海峡，构成四通八达的东南沿海铁路港口运输大通道。莆田港正以全新的姿态迎接来自祖国各地的“来客”。海峡西岸、湄洲湾畔的港城莆田有了来自江西等内陆省份城市的加盟与参与，将更加璀璨耀眼。

　　花絮

　　起始站终点站因“塘”结缘

　　也许是基于某种巧合，向莆铁路的起始站和终点站都与一个汉字紧密相连——“塘”。向莆铁路从南昌铁路枢纽向塘站引出后，经江西抚州，穿武夷山脉、戴云山脉，到达塘边村，将这两个相隔千里、原本毫无联系的地方变成了并肩作战的“主角”。

　　因为向莆铁路的规划和建设，南昌的向塘近来不断被很多莆田人提及，因为在不久的将来，这里即将成为莆田与外省市联系最为密切的地方之一。向塘镇距离南昌28公里，既是南昌的南大门，也是江西最大的建制镇。京九铁路、浙赣铁路以及即将动工的向莆铁路都在此交汇，目前，向塘客运站是中国最大的铁路枢纽之一，此外，向塘站还是江南最大、全国第二大货运编组站。

　　和名声在外的向塘相比，位于秀屿区东庄镇的塘边村则显得比较“沉默”。记者来到这个位于秀屿港海边的小乡村，在疏港公路一侧塘边村村道的入口处，记者一下车就见到了一块还是1998年由当时的北岸管委会秀屿镇设置的大理石石碑路牌。石碑路牌同样很“沉默”，“周身”布满了牛皮癣广告，记者费了很大工夫才还原出其原来的面目。的确，如同这块石碑一样，塘边村沉寂了太久太久……而因为众多项目的上马，这个海边小村即将发生深刻的变化。

　　编辑：杨冗晟