上海官员称适当时候推行道路拥挤收费

http://www.sina.com.cn 2007年11月26日07:30 新华网

  新华网上海11月25日专电 (记者 高路) 上海市交通管理部门负责人日前表示,上海将根据市场需求和道路容量,研究更加完善的调控措施和合理的机动车总量规模,在适当的时候推行“道路拥挤收费”。

  这一做法将选择部分市中心区域限制私车在特定时段行驶,从而扩大公交的路权,提高公交车的速度。据预测,在实行“拥挤收费”的区域内,交通量有望降低10%到20%,平均车速将提高15%到25%。由于对公交车不收拥堵费,公交出行成本将相对降低,这也有望增强公交的吸引力。

  在对私车采取“控制使用”原则的同时,上海将采取财政补贴、“月票”“周票”等多样化票制措施,降低市民的公交出行成本。目前,上海居民每月公交出行支出为175元,约占平均工资的7%,而这一数字在香港为4%,在新加坡更低。上海市城市综合交通规划研究所相关研究表明,

公共交通是中低收入群体的主要出行方式,票价是他们是否选择这种交通方式的最主要因素,当公交出行费用占平均工资的5%以下时,市民就更乐意选择坐公交。

  在降低公交出行成本的同时,有关部门将继续优化整合中心城区公交线网,通过开辟公交专用道、实施信号优先以及

信息化管理等措施,提高公交的速度和准点率,努力让“乘公交也能准时赴约”成为现实。

  收“拥堵费”能治交通拥堵吗?

  我国许多大城市,道路拥堵已成疾患,且已由一种交通现象衍变为一种亟须解决的社会问题。同时,它所带来的经济损失也是巨大的。据央视国际10月31日报道,仅北京市每年因堵车造成的损失就高达146亿元。


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