广州撞船事故水域又发现两名失踪者尸体

　　时报讯 (记者 朱蕾 通讯员 交通宣) 昨日上午，广州市水上客运安全大检查正式开始。本次水上客运的安全检查工作将从现在起至年底，对全市水上客运航线和公共交通渡口及乡镇渡口进行全面的大检查，认真排检查各种安全隐患，确保水上客运安全。而“11·23”事故中剩余的3名失踪者中有两名已证实遇难。

　　两名失踪者均为男性

　　据悉，经有关部门的积极努力，现已寻找到了两名“11·23”的失踪者，证实已遇难。

　　知情人士透露，前日下午，有关部门陆续接到水警来电，表示又找到两具男性尸体。经过此前登记的资料，有关部门立即通知相关家属前往认尸。两名死者中，一名身上携带有身份证，身份很快确认，另一名死者的家属也根据死者的外貌及身体特征确认了身份。

　　至于剩余的一名失踪者，有关人士分析不排除渡轮工作人员在清点上船人数时出现偏差的可能。不过，有关部门还会继续确认失踪人数，并积极做好善后工作。

　　救生衣应“随手能抓到”

　　“救生衣的放置位置应该适当改进，放在乘客随手就能抓得到的地方。”昨日上午，广州市交通委员会、广州海事局、广州港务局和广州市客运交通管理处等市政府职能部门联合行动，组织对广州市水上客运安全进行大检查。

　　执法人员在天字—纺织航线“穗轮208”号渡轮和“信息时报号”游船上，对船舶机械技术状况、船上安全设备、安全标识指引等进行检查，抽查了船员对船只安全操作规程的熟悉程度，详细询问渡口渡船经营单位的安全生产责任制、安全管理制度、突发事件应急预案等管理制度和应急措施落实情况。

　　建议渡轮演示逃生方法

　　据了解，目前客轮公司属下的旅游船都有“救生衣演示”，也就是说，开船前，工作人员会像飞机上的空乘人员一样亲身示范或者播放录像，演示如何取得救生衣、如何正确穿上救生衣等过程。不过，对于行程不长的渡轮就没有这一环节，只是在船上张贴了标识。但如果有乘客提出要求穿救生衣的时候，工作人员也会专门配发救生衣。检查组有关人士建议，渡轮也可以考虑效仿这一做法指引乘客使用救生衣。

　　时报讯 (记者 孙婷婷 熊佳焰 实习生 张志超 通讯员 蒋明 史功汇) “当时也没想那么多，只是想尽快把人救起来。我觉得救人是每个人的本能，是一个有良知、有责任感的普通公民应该做的事。”昨天上午，“水上环卫工人奋勇救人表彰大会”在信息时报号游船上举行。4名勇救落水市民的环卫工人每人奖励了5000元，还被授予“优秀城市美容师”的称号。由市总工会副主席刘小钢带队的慰问团昨日也在天字码头为这4名工人每人送上了500元慰问金。

　　体现环卫工高尚情操

　　在昨天上午的会议现场上，市容环卫局宣布授予罗德房、冯景民、李明海和李自华等四名勇救落水的水上环卫工人“优秀城市美容师”的称号，并且为4名环卫工人戴花和颁发每人5000元的奖金。随后广州市市容环境卫生局副书记杨昌海副书记发表讲话，高度赞扬了4名环卫工人的英勇行为，称赞他们充分体现了新时期水上环卫工人崇高的思想品德和高尚情操。

　　而市总工会副主席刘小钢在天字码头上慰问救人环卫工时也表示，环卫工们救人，一是出于道德良知，二也与开展过行业培训有关。

　　将17名落水者送上岸

　　35岁的罗德房和52岁的冯景民在“穗容环捞156号”环卫船上工作，每天都驾船打捞珠江水面的漂浮死禽畜。罗德房老家在梅州大埔，做水上环卫已长达10年，而来自肇庆的冯景民也有7年工龄。

　　据罗德房回忆，事发当日，他俩正在船上工作，突然身后传来一声巨响，回头一看，渡轮竟然在慢慢下沉！他当即启动马达，不到1分钟就赶到了落水点附近，“江面上，落水乘客在拼命伸手呼救，我马上和冯景民解下绳子、救生圈，抛向水中的人群。”

　　罗德房说，他们自己拉绳从水里救了2人，后来又从小艇上转上来七八个人，10分钟内10余人悉数上船，还有几名落水者也上了“穗容环捞26”号环卫船，他们见水中已无求救身影，便将17人悉数送上岸。

　　“当时那些落水者在船上坐定后，都哭了，直到上岸，有些人才停止哭泣”。罗德房传说，将这些人救上岸后，两艘船在江面上继续巡查，直到11点，确定再未发现有落水人员后，才又驾船继续工作。

　　救人后继续工作未上报

　　“在完成了救人和搜寻工作之后，两位工人并没有向他们汇报，而是回到岗位上继续工作。如果不是有媒体要采访他们而联系我们，我们根本不知道有这回事。”保洁公司的负责人告诉记者。

　　而罗德房和冯景民均向记者表示，救人是他们的本能，也是他们的职业所需。不过被授予“优秀城市美容师”的称号让冯景民觉得很开心，“晚上就会打电话跟家人报喜了。”冯景民高兴地说。

　　时报讯 (记者 朱蕾) 昨日，对“11·23”事故的情况，广州内港海事处办事处主任唐奋强表示，具体事故调查还未有结果，不过可以肯定的是，在航道上行驶，横行船舶避让直行船舶是国际公约。

　　“考虑到在水上航行不同于陆地交通工具，船舶行驶过程中不可能‘急刹车’，调查中也不可能像陆地

　　有业内专家表示，水上事故的判定只能有一个相对位置，此前所谓“水上红绿灯”的说法并不可行。作为乘客来说，如果遇到类似事故，可以有以下几种自救方式：找船上或水面的固定物抱住；找一些漂浮物或附近救助船只扔下水的救生圈；群体性下水尽可能不要抱成一团，最好互相挣脱：“落水后最重要的是保持镇定，因为人在水上是可以保持半浮沉状态的，只有先镇定，才能找到自救办法。”