众车主支持按半小时计费

　　广州路内停车拟提价引热议，记者调查发现

　　■新快报记者 陈志龙 实习生 占文平

　　广州市物价局日前公示路内停车场收费调整4种方案，并公开征求市民意见后（详见本报24日A7版），引起广大车主热议。昨日，本报记者随机调查了50名车主，发现超过半数的车主（26人）比较支持算法相对简单且划算的第三种方案，即将目前1元/15分钟的自动收费方式，改为按每半小时计费，分三类地区分别收取1元、3元和5元。

　　市物价局表示，目前尚未对市民反馈意见汇总，但支持率最高的方案将更有可能成最终方案。据悉，最终方案将在明年召开听证会后确定。现在，市民可继续通过发送邮件的方式提出自己的建议和看法：jiagechu@yahoo.cn。

　　认可

　　众车主赞成按三类地区收费

　　据悉，目前广州路内泊车收费标准为分时段收费，具体为：8时至22时，按15分钟为计费单位。自动收费的，每15分钟收取1元；人工收费的，按1小时计时收费，每小时收取4元。22时至次日8时，实行按次收费，每次10元。但调整方案是按路段收费，分三类地区区别收费：一类地区是指北京路步行街、上下九路步行街和天河城等繁华地段；二类地区是除一类外，北环高速公路以南，新滘南路、工业大道、昌岗西路以北，珠江主航道以东，华南快速干线以西构成的区域。

　　分时段还是分路段，车主们看法不一。每天都要开车在外跑生意的汪先生认为，以15分钟为一个计算单位，显得更精确，更合理。白领钟小姐则认为，像她这样喜欢逛街的女士很多，因此不希望提高繁华地区收费。但很多市民更赞成按路段来制定不同收费标准，因为每个区都有繁华与非繁华街道，如果一视同仁的话不太合理，繁华地段提高收费标准，可以减少这些路段的阻塞。

　　反对

　　众网友认为不应该提高收费

　　此次提出的4个方案，都对路内泊车费进行了调高，这遭到了众多市民反对。某高校教师古先生说，本来马路是交通场所，不是停车场，是不应该停车的。现在既然可以停车，那就不应该收费，因为马路属于公共场所，是所有纳税人都可以享用的，先到先得。这种似乎在“开倒车”的意见居然也获得不少网友的共鸣。

　　一位网友评论说，应该多用纳税人的钱修建公共设施，提供给大家免费使用。现在有车一族的负担已经很重了，通过纳税修路，通过交养路费来养路，还要交过路费，连临时用马路都要交停车费。今年什么都涨价，让人感觉负担太重了。有相当部分市民认为目前的收费还是相对贵了些，希望有“免费午餐”，即保留一定时间范围内免费停放的区域给临时停靠的车主，比如在15分钟前免费，超过15分钟再计费，这显得更人性化。

　　建议

　　商业停车降价也可分流车辆

　　此次调整方案的一个理由是：繁华地区路内停车收费标准偏低，而商场、酒店、写字楼等配套停车场实行市场调节价，收费高，造成大量车辆长时间停放在路内停车位，加重路面交通压力，提高路内停车费可起价格杠杆作用。对此，不少市民提出，要起调节作用，为何不降低商业停车费呢？苏先生是公务员，每天开车上班，单位有停车场，但是去外边就经常要将车停在写字楼和酒店等地方。他认为，既然这些地方收费高，就应该把价格列为政府指导价，控制起来，“把商业停车价格降下来就可以了，而不需要把路内停车收费提高，这样也可以把车分流进商业停车场”。

　　政府解释

　　提价不会导致泊车公司暴赚

　　据悉，广州目前经营路内停车场的有广州电子泊车公司和广州德生咪表公司两家公司。有市民质疑，每天数额庞大的停车费，是不是都由泊车公司赚了？今后提价，岂不是使两大泊车公司暴赚？

　　市物价局对此解释说，方案就是要利用价格杠杆引导车主选择公共交通出行，减少私人机动车出行比例。目前两家泊车经营公司当初都是采取投标方式取得经营权的，除投标确定的道路经营权有偿使用费，另外还需向市政部门交道路设施使用费，俗称“占道费”，大部分的收入都要给政府。所以这一次不是政府帮企业提价，因为即使调高了费用还是上交到政府。提价后增加的收入，主要用于新的公共停车场的建设。