看看这条感恩曲线是怎么画得越来越顺畅的

　　7年前，很多人拿了救助基金就再也没有下文。到现在，虽然收支仍不能平衡，但寄回资助款的人却逐年增多。越来越多的人懂得了，帮助别人的意义所在。

　　记 者 杨 丽

　　本报讯 “10月9日，给旅客×××支付到××地车票135元。”

　　“11月28日，给旅客×××支付到××地车票的135元，已收回。”

　　在温州汽车新南站里，有本特别的账本。上面记载的，是几年来旅客救助基金的收支情况。

　　温州汽车新南站是1998年正式投入使用的，每天有1万多人次的客流量。人多，意外情况也多。2001年初，车站捐资设立了救助基金，专替遭遇意外的旅客买票回家。车站同时要求，如果有能力，希望他们能把资助款寄回，纳入到救助基金中使用，形成良性循环。

　　最初的救助款是靠车站员工和车主自发捐赠的，有1万多元。随后，车站设立了募捐箱，号召旅客捐款。这充分体现了基金“取之于旅客，用之于旅客”的初衷。

　　然而，受助的人是否懂得回报和感恩，全靠个人道德观了。

　　截至今年11月，7年来，救助基金共支出14534元，资助419名旅客；寄回捐资的有52名受助旅客，金额为2369元。虽然总体还是支出多，但是寄回资助款的人逐年增多。

　　细细分析这笔账，一条上升的“感恩”曲线渐渐明晰。

　　时间：2001年

　　寄回资助款人数：人

　　3

　　从新车站成立起，调度员小周就在这里上班了。每天，他都会碰上来求助的人。

　　那一年，有个20多岁的小伙子跑到值班室，说钱包掉了，买票钱还差20元。小伙子脸色很差，看上去穿得破破烂烂的，很可怜。

　　“我赶紧让他登了个记，掏了20元给他。”怕他饿肚子，小周还自己掏钱买了快餐给他。送他上车时，小周指着角落里的捐款箱，对他说：“有钱的话，寄回来，我们要放回去的。”

　　小伙子答应了。从此再无下文。

　　时间：2005年

　　寄回资助款人数：人

　　资助36人共865元；寄回221元

　　6

　　温州汽车新南站站务科科长夏彩丽，负责基金的记账工作。最初几年，基金几乎是“只出不进”，甚至还碰上过让人摇头的事。

　　有一次，有个中年男人说要到乐清去，差几块钱，就给他了。没想到隔了几天又来了，还是那套说词，“我说，你上次来过了啊。男人一下子蛮尴尬的。”夏彩丽说，有时想想真有点心寒。

　　这样的状况，渐渐有所改变。2005年早春的一天，有个小伙子跑到办公室，从皮夹里掏出12元，说：“这钱还你们！”

　　原来，2年前，小伙子钱包丢了，多亏了救助基金才回了家。两年来他一直念叨着这笔账，这天终于还上了。夏彩丽说，正是那天，她体会到了帮助别人的意义所在。

　　时间：2006年

　　寄回资助款人数：人

　　资助76人共2925元；寄回705元

　　时间：2007年

　　寄回资助款人数：人

　　资助106人共4083元；寄回802元

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　　站务科副科长王强说，前两天，有个福建打工青年跑来，说要去福建蒲城，身上却没钱了。王强让他登好记，花135元给他买了张车票。他一到目的地，立马让朋友把钱拿到车站，托驾驶员带回了温州。

　　王强说，平均每个月有五六个人求助，多为短途旅客。按规定，登记好身份证号码和联系方式后就可以领到救助款。身份能核实的尽量核实，看着年纪特别小的，他们还会多留个心眼。除了实在没有能力的，像这样懂得感恩的求助者，现在越来越多。

　　专家点评

　　公众诚信度在良性循环

　　“这可以折射出人们诚信度的一种提升。”浙江大学社会系副主任、教授王小章说，一方面，基金的存在的确解决了很多群众的困难，在公众心里建立起信任感。随着对基金本身信任度的提升，人们对自身的约束也会越来越强。另一方面，受助后能给予回报，会越发促进基金的良性运作，也会促进人们对自己诚信度的要求，形成良性循环。

　　浙江大学社会学系教授冯钢则提出建议，车站基金方是不是可以制定出相关规则，让基金运作得更加合理，对受助者也产生约束。