中菲越渔民生死大营救纪实

　　在12级的台风面前，中国渔船在南海海域展开了一场惊心动魄的异国生死大营救

　　国际先驱导报记者赵颖全发自海口 经过6天6夜与海浪和饥饿的搏斗之后，李瑞波和他的同事们终于盼来了救星。

　　11月27日11点，这位“琼琼海02059”船长向前方报告，被困南沙7艘渔船已经派出小艇靠近“南海救112”轮，正在接受淡水和粮食，而7名获救的越南籍渔民也被安全送到该轮。

　　8天前，第25号台风“海贝思”开始影响南沙生产渔船，两天后，“海贝思”逐渐显现其肆虐本性，在南沙海域掀起巨浪，风力达12级。海南、广东两省在南沙、西沙海域作业的40艘渔船、878名中菲越渔民（包括72名西沙驻岛渔民），被迫就近在南沙7个礁盘及西沙4个岛内避风，其中，36名菲律宾和越南渔民是中国渔民冒着生命危险救上来的。

　　11月22日凌晨3时，王书标摇摇晃晃地走出舱门，到船头检查渔船锚绳情况。此时，这位有着多年西沙作业经验的“琼琼海02026”号渔船船长突然听到大海中隐约传来呼救的声音，一场惊心动魄的南沙异国生死大营救就这样在台风肆虐中展开了。

　　“声音时断时续，仔细倾听后，确定有人落水了！”王书标立即通过渔船上的呼叫系统，向附近的6艘琼海渔船报告了这个消息。7艘琼海渔船立即将船上所有照明设备打开，环照海面搜寻声音的来源。

　　不久，巨浪中漂浮的几个黑色不明物体进入视线。船长随即用望远镜继续搜寻，确定目标为落水渔民。王书标立即下达把所有灯光全部照射到这些黑影上的指令，让遇险渔民顺着光源游到琼海渔船的附近，再用绳子绑着救生圈，将他们拖拉上船，一个、两个、三个……“琼琼海02026”相继在黑夜中救起了11名遇险渔民。

　　被救船员上船后惊魂未定，琼海渔民拿出干净的衣物给他们换上，并做好热腾腾的饭菜。遇险的菲律宾船员潘德用手势表示，他们是菲律宾“805900”号渔船上渔民，在附近避风时被风浪击沉，全船共有55名渔民，他们历尽艰苦才游到这里。

　　此时已经是早上8点，中国渔船不敢松懈，经过4个小时的奋力营救后，又救上了18名渔民。当得知共有29名菲律宾船员被琼海渔船救起，菲律宾“805900”船长迪拉乐，竖起大拇指向琼海渔民表示感谢。第二天早上10点，29名被中方救助的菲律宾渔民被菲方渔船分批次接走。

　　可是，台风仍然发挥它的威力，搜寻菲律宾失踪船员的工作仍然在继续进行。11月23日清晨6点，海南籍“琼琼海02059”渔船又发现一艘越南籍渔船“2F83”在中国南沙铁线礁海域附近沉没，经过一个多小时的紧张救援，7名越南籍遇险人员全部获救。

　　补给船与海浪争分夺秒

　　高兴之余，新的危机接踵而至。由于渔民出海最长的已有70天，加上救助菲律宾和越南渔民的消耗，部分渔船粮食和淡水都已用殆尽，只能维持二至三天。

　　在向前方呼救之后，11月22日14点45分，满载淡水和粮食的“南海救112”轮开足马力从广州珠江口开赴南沙群岛海域进行搜救，但令“南海救112轮”船长彭建波没有料到的是，“海贝斯”在南沙海域经常改变移动路径，最大风力达到12级，这给他们的前行带来了不小的困难。

　　“虽然从出发地到南沙出事海域的直线距离是600多海里，但是救助船已经在大海中与巨风狂浪搏斗了800多海里。”彭建波对《国际先驱导报》回忆说。

　　目前，“南海救112轮”虽然距离被困渔民所在海域虽然只有9海里了，但因海上风高浪大，只能寻找时机靠近渔船以便尽快实施救助。

　　三艘新补给船已开赴南沙

　　根据南海救助局海口基地的消息，11月27日凌晨2点35分，满载淡水和粮食的“南海救199”轮携带8000斤大米、300吨淡水从海南三亚出发，前往南沙对被困渔民实施救援。当天，“南海救111”轮携带5000斤大米、1200斤面粉、300吨淡水，也离开西沙正在赶赴南沙，参与救援的还有从广州出发的“中国渔政303”。截止记者28日下午16点发稿时为止，这三艘船只还未抵达。

　　令人庆幸的是，据中央气象局27日发布的消息，“海贝思”中心已于27日移至菲律宾附近海域，最大风力8级，并继续以每小时20公里的速度向东偏北方向移动，28日以后，“海贝思”对中国南海基本无影响。那时，南海渔业生产秩序将逐步恢复，此次海上突发险情基本得以解除。

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