杭金衢高速大雾千辆车受阻 9起追尾致1死7伤

　　□通讯员 曹亚阔 江山 本报记者 张明星 解亮/文 通讯员 徐晓君/摄

　　清晨7时，雾，悄无声息地起来了，在杭金衢高速公路上张牙舞爪地弥漫开来。8时半，诸暨段突然变成大雾，它伸出长舌，不紧不慢地将一辆辆车子卷入其中，司机师傅眼前一片迷朦……

　　浓雾散去后，省高速公路交警总队统计发现，在杭金衢高速52公里至56公里路段，分别发生了9起追尾事故，涉及24辆车，造成一人死亡，7人受伤，其中6人轻微伤。11时30分事故处理完毕，下午2时30分全线恢复通行。

　　18时30分，记者从诸暨市人民

医院了解到，目前还有一名重伤人员在ICU病房，其余轻伤人员已陆续出院。

　　大雾来得突然司机始料不及

　　“我们知道早上有雾，诸暨段已经有交警在分流了，当时雾没这么大。后来不知道怎么回事，雾一下子大了许多，然后我就撞上前面的车子了，当时我还没反应过来。”昨天，车牌为赣C·27666的大货车驾驶员，在诸暨市人民医院疗伤时告诉记者，他因为追尾受了伤。

　　这位师傅说，他开了10多年的车了，杭金衢高速也跑了不下百趟，像昨天这样突然出现大雾的情况，还是头一回碰到。

　　诸暨消防大队战士向记者描述了当时事故场景：“早上8时半左右，我们接到报警后，就迅速前往现场。当时，就看到

高速公路上汽车排成了长龙，一眼望不到头，一路上过去最起码有500辆。那些准备上高速的汽车也被迫滞留。事故现场路面上到处都是碎玻璃和汽车零部件。”

　　上千车辆滞留4公里高速

　　在多起追尾事故中，大部分受损车辆里的伤员都及时爬出了驾驶室，被赶到的救援人员送往医院。最严重的是赣C·27666大货车与沪B·14396的大货车追尾“粘”在一起，C·27666大货车驾驶室被撞扁，3名司乘人员被困在变形的驾驶室内，身上多处受伤流血。

　　消防官兵用绳索将变形的车头牵引拉开，同时稳定被困人员情绪，转移他们对伤痛的注意力，最终将伤员一一抬出，送上正在等候的120急救车。

　　经过消防官兵1个多小时的紧急救援，整个事故现场得以成功处置，8名伤员全部被送往医院治疗，其中1人因伤势过重经抢救无效死亡。

　　高速交警说，因为大雾天能见度低，前方发生追尾事故后，后方车辆大多减速，但有的车刹车不及，造成事故扎堆发生。其中56公里处的追尾事故，造成一人不幸死亡，两人受伤。在这起事故前端，还有3起两车追尾事故，一起4车追尾事故。该事故后方，另有两起两车追尾事故，一起3车追尾事故，一起4车追尾事故。由于事故比较集中，加上硬路肩被占用等情况，现场堵车长达四五公里，估计有千余辆车滞留高速。

　　绍兴市气象台专家告诉记者，最近绍兴雾天频繁，但像昨天早上这样的情况非常罕见。诸暨境内的雾气，早上7时就有了，他们预测到了，但没想到8时多会突然出现大雾，“可能是暖湿空气突然下降到地面，遇冷凝结导致的。”（0511301）

　　雾天行车四大原则

　　一是充分利用各种车灯提高能见度，打开防雾灯、尾灯和前照灯（近光）。雾灯为黄色，穿透力较强，必要时开启应急灯。

　　二是适时停靠车辆。能见度降低至200米以下时，驾驶员只有依赖前车车尾灯行进。此时要特别注意预防措施，较安全的方法是驶向最近的服务区或过了收费站停放，如离出口较近，最好驶离高速公路到安全地带停放。

　　三是正确控制车辆。雾天行车，应将车速降至最低限速，并保持一定车距以防追尾。能见度在300米以上的淡雾时，要稳定车速，不可猛踩油门、急刹车或急打方向，注意道路标志。能见度在150-300米范围内时，车速应降至60公里／小时以下，行车间距控制在150米以上；能见度降低至50-150米范围内的浓雾天气，则应将车速控制在40公里／小时；若能见度已降至50米以下，则应采取紧急避险措施。

　　四是注意收听广播。掌握路况及高速公路交警的管控信息，遇到大雾天气尽量不要上高速公路，已在高速公路上的车辆，应在就近的出口处驶离高速公路，选择安全地带停车。