“第一盾”下地 广佛线开挖

　　本报讯 （记者 邓恒 通讯员 常青 朱玄）随着首台盾构机“粤龙一号”昨日在佛山魁奇路站的下地，珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段正式掘进施工拉开序幕。预计2010年10月30日建成首通段佛山魁奇路至广州西朗，预计2012年全线贯通。届时，广佛地铁的票价将与广州地铁目前票价制度一致，可使用羊城通。

　　广佛线由广州、佛山两市按51∶49的股比共同出资建设，总投资146.75亿元。呈东西走向，西起佛山市魁奇路，东达广州市沥滘，总长约32.16公里，全线共设站21座，其中广州设站10个，佛山11个。昨日始发的首台盾构机，不仅是广佛线工程建设进程中第一个盾构标段，也是佛山市基础建设项目施工中首次使用。该盾构标段经佛山市汾江南路至建新路段，全长3.5公里，由广东水电二局承建。盾构机将穿过市政主要干道，由于大部分隧洞处于软弱地层中，上软下硬、分布不均匀，使得施工难度很大，且工期紧迫，是广佛线按时贯通的咽喉工程和重点项目之一。

　　广佛线负责人昨日表示，若工程顺利，魁奇路-西朗段预计可在2010年10月30日建成通车，全线预计可在2012年通车。全线贯通后，广州到佛山全程只需要49分钟。投入运营后的广佛地铁票价，将与广州地铁目前实施的票价制度一致，同样按里程计算。广州市民使用的羊城通和佛山市民使用的佛山通也都能在广佛地铁内使用。

　　不仅如此，贯通后的广佛线还将融进广州轨道线网规划，与广州市已建成运营的一号线、二号线、三号线、四号线，和建设中的五号线、六号线、八号线延长线和三号线北延线共同构成广佛都市圈轨道交通的基本骨架。届时，广佛线将在花地大道西侧西朗站与广州地铁一号线西朗站换乘，在工业大道的沙园站与广州八号线（黄金围——新洲）换乘，在南洲路的南洲站与广州二号线南洲站换乘，最后在广州的终点站沥滘站，与广州三号线沥滘站换乘。

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