转包公的“坐收渔利”

　　眼下此现象普遍存在；东莞交通局已规定，转包者三年内不得再驾驶公的

　　本报讯 记者韩利、通讯员蔡宗家报道：早上6时至晚上11时将公共的士驶入环城路以内的核心城区，将被收回上岗证，这是记者昨日从东莞市交通局获悉的。《东莞市交通局公共的士管理试行办法》已正式实施，其中规定，公的转包者三年内将不得再驾驶公的。记者调查发现，部分镇区公的转包情况“不容乐观”，公的夜间进城营运现象也很普遍。

　　七种情况将收回上岗证

　　对就业对象为本地人的公共的士而言，如何管理一直备受关注。为了避免和原有的士之间的过大竞争，东莞采用了限制时段、限制区域的方式运营。同时还要求，早上6时至晚上11时期间，禁止公共的士进入环城路以内的核心城区，乘客可在核心城区周边六个汽车客运枢纽站设置的公共的士换乘区换乘其他交通工具。

　　在此办法自征求意见开始到目前正式实施的一段时间内，公的的运行情况似乎并不乐观，很多黄的都随意在环城路内营运。

　　对此，正式实施的办法中提出，七种情形下，驾驶员将被收回上岗证，并在三年内不得从事公共的士驾驶业务。

　　据介绍，这七种情形分别是：在早上6时至晚上11时将公共的士驶入环城路以内的核心城区的；累计两次以上异地经营的（即单次营运的起点或终点地均不在所属镇行政区域范围内）；将公共的士转包或转租给他人经营；以不正当手段逃避运政管理人员检查或者阻碍运政管理人员正常执行公务；以公共的士为工具参与扰乱社会秩序、妨碍公共的士市场秩序活动，影响社会和行业稳定；重大违章或严重损害乘客利益行为；一年内被记录违章达三次的。

　　还有大量公的没人愿租

　　在正式实施的公的管理试行办法中，记者注意到，“将公共的士转包或转租给他人经营将被收回上岗证”被单独列出。有业内人士认为，这是在考虑到公共的士的月租比原有的士更低，留有转包空间所致，同时，很多本地人的观念中仍认为“做的哥比较丢脸”。

　　业内人士的分析并非凭空推测，记者调查发现，在公的开始投入到现在的几个月时间里，转包情况已经“不容乐观”。连续两个周末以来，记者选择了20个公共的士进行随机采访发现，其中有12名司机是外地人，他们都是通过转包或转租的方式才成为“的哥”的。很多人向记者表示，在转包中，他们出了很多“茶水费”（给中间人的介绍费），而这种转包形式普遍存在。虽然记者的调查有一定的随机性，但也从一定程度上反映出转包现象已经存在。

　　本地人开公的的情况也“不容乐观”。在采访的八名本地司机中，有五名表示每天只开六个小时，“不能太辛苦”。而还有很多镇区目前还有大量公的没有人愿意租赁。很多新莞人则表示，与其如此浪费资源，不如将剩余的公的直接租给新莞人，也不至于让很多人“坐收渔利”。

　　记者采访中还发现，午夜之后，很多公的进城营运的现象也很普遍。

　　交通部门对此表示，由于此前该管理办法没有正式实施，执法方面将受到很大限制，而正式实施后，这些情况将会得到有效改善。

　　（编辑：志彬）