四川新闻网-成都商报讯

　　上午10时40分，京津城际铁路跨天津市新开路立交桥桥头稳稳铺下最后一根钢轨，顺利实现全线贯通。这标志着我国第一条时速300公里城际铁路建设取得重大胜利，为2008年北京奥运会前如期投入运营打下了坚实的基础。

　　高速

　　时速300公里，3分钟一趟

　　京津城际铁路是我国《中长期铁路网规划》的一条重要快速通道，是我国率先建成的第一条时速300公里的城际铁路。该工程连接北京、天津两大直辖市，线路全长120公里。工程建成后，北京、天津间火车全程直达运行仅需30分钟，列车最小行车间隔3分钟，对加快京津区域经济一体化进程，促进环渤海地区的经济交流和人员往来具有十分重要的作用。

　　安静

　　轨缝接头少 列车运行噪音小

　　为了提高乘客乘车的舒适度和安全性，京津城际铁路工程的施工者可谓是“用心良苦”。据了解，工程首次采用500米长钢轨工地焊接施工工艺，跨区间进行长大无缝线路铺设。这样一来，铺设完毕的铁轨上轨缝接头将大大减少，列车运行时噪音以及旅客的不舒适感就减少了。

　　运营

　　奥运前正式投入运营

　　京津城际铁路工程2005年7月4日开工建设，2008年初进入综合调试阶段，北京奥运会前正式开通并投入运营。

　　京津城际铁路由北京南站东端引出，沿既有京山线南侧向东，过亦庄工业园区、永乐新城至天津杨村后，沿既有京山线北侧至天津站。其中86％为桥梁工程，沿途设北京南、亦庄、永乐、武清、天津等5座车站。

　　先进

　　创造我国高铁史上多个“首次”

　　铁道部有关负责人指出，该工程全线顺利铺通，标志着我国在高速铁路建设技术上取得重大突破。这项工程创造了我国高速铁路建设史上多个“首次”。

　　据悉，京津城际铁路首次大面积采用无砟轨道技术，主要结构均采用高性能混凝土，线下结构与无砟轨道系统实现了高精度对接。特别是工程采用的无砟轨道技术，是经过引进消化吸收再创新的国际领先技术，具有线路寿命长、维护周期长、粉尘污染少、噪音低的特点，技术含量、质量要求之高在中国铁路建设史上前所未有。

　　另据介绍，用两年半的时间建设一条120公里的高速铁路，这种建设速度不仅在国内，在世界上也是绝无仅有的。

　　影响

　　天津买房 北京上班

　　目前京津间已有的铁路通道京山线京津段利用率已超过90％，而未来京津两地间人员往来将更加频繁，现有铁路运输能力已远远不能满足运量增长的需要。

　　在天津居住的杜弈去年8月在北京找到了一份工作，为此他在北京租了一间平房，一般每周五回到天津，周日再赶回北京上班，“如果半个小时就能到北京，这可能比在北京城内堵车的时间还少。或许到时我会退掉北京的房子，天天坐这趟车上下班。”

　　目前，北京和天津两地常住人口2500万人，加上流动人口，超过3000万人。

　　专业人士指出，京津城际轨道交通工程将使两地一体化快速实现。届时，在天津拥有房产的北京人将明显增多。目前，天津地块热度高涨，尤其是受到国家政策利好的滨海新区，商品住宅市场价格已经达到每平方米六七千元。

　　正如一段网络留言中写道：“时间模糊了一切，空间已不再重要。现在去天津买房对普通北京人来说未免有些冲动，但2008年京津城际轨道将北京至天津的时间缩短到30分钟时，或许移居天津是一个不错的选择。”

　　专业人士指出，京津城际轨道交通工程仅仅是我国现代化铁路建设的一个开端，通过京津城际这一工程，我国将为下一步建设一大批世界一流的客运专线和高速铁路奠定基础。

　　长三角

　　将建“1小时交通圈”

　　根据《中长期铁路网规划》，到2020年，我国将建成省会城市及大中城市间的快速客运通道，在环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区形成城际快速客运网。

　　据悉，未来15年内，长三角地区将建5条城际轨道，交通总里程达815公里，以上海、南京和杭州为中心的“1至2小时快速交通圈”可望形成。长三角城际轨道交通实行公交化运行，运行时速在250公里到300公里之间，上海到南京只需80分钟左右。

　　京沪高速铁路下月开建

　　12月10日，京沪高铁土建工程开始投标资格预审，整个工程预计于下月中旬开工。

　　据了解，京沪高铁全长1318.5公里，沿途共设21个车站。京沪高速铁路预计投资2200亿元，设计时速350公里，初期运营时速300公里。2010年建成后，京沪两地间的行程将由现在的近14个小时缩短为5个小时。

　　600公里城际铁路网覆盖珠三角

　　据悉，到2020年，泛珠三角区域内的铁路将达到2．9万公里，城际轨道客运网络将覆盖珠三角地区主要城镇，总里程达到600公里。以广州为中心，以广州—深圳、广州—珠海城际快速铁路为主轴，并与京广客运专线衔接。

　　江西昌九城际铁路2009年竣工

　　据介绍，铁道部和江西省将共同投资60多亿元建设昌九城际轨道交通（南昌至九江），其中新建线路长度为96．912公里，其他为利用既有线路，预计2009年竣工。这条城际铁路设计时速达200公里，铁路建成后将使南昌至九江的时间缩短至40分钟。

　　成渝高铁 设计时速300公里

　　据悉，重庆和成都间将建一条城际客运专线高速铁路，设计时速300公里，成渝两地互通只需1个多小时。按照设想：该铁路为高速铁路，设计时速为每小时300至350公里，实际距离可达315公里。目前，成渝城际客运专线在重庆境内的规划仍处于调研阶段。（新华社 北京晚报 经济日报 时代信报 燕赵晚报）