三条专线冷热不均

　　昨天是晚高峰公交车开行首日，本报记者随车采访运行情况

　　三条专线冷热不均

　　撰文：本报记者季杰肖晗马剑芳摄影：本报记者廖万育

　　编者按

　　我市自11月12日开行3条工作日早高峰公交专线以来，有效地缓解了上班高峰时段的客流压力，受到市民普遍欢迎。根据市民提出的意见和建议，交通部门昨天又首次开行3条工作日晚高峰专线。昨晚，本报记者分三路分别乘坐3条晚高峰公交专线采访，发现晚高峰专线虽然受到市民欢迎，但由于宣传不足，乘坐晚高峰专线的市民较少。不少乘客在接受记者采访时表示，希望能在相关站点增设站牌方便乘坐。

　　晚高峰1号线

　　乘客不知情车上人不多

　　晚高峰1号线从深南香蜜立交到布吉检查站，全程有9个站。昨天下班高峰期，记者和20多位乘客意外地人人有位坐，途经的大多数站点上车乘客也很少。有乘客说，不少人对晚高峰专线开通不清楚，交通部门应在途经站点设立醒目站牌，方便市民乘车。

　　昨天17时27分，记者赶到深南香蜜立交站点。等候片刻，一辆挂着“高峰1号线：香蜜立交—布吉检查站”标志的公交车飞驰而来。虽然站点上候车的人很多，但大家对这条新开通线路似乎不清楚。有乘客问是否直接到布吉检查站？司机回答要绕行华强北，乘客犹豫了一下，说那里堵车严重，然后又继续等车。最后只有两位乘客上了该车。

　　记者在站点继续等待。10分钟后，又来了一辆高峰1号线公交车。这次上来的乘客较多，记者数数，共8个。司机李师傅说，晚高峰车辆都是从其他地方放空车到香蜜立交，约8分钟一趟。

　　深圳精量电子公司吴先生说，他们是特意来试坐这条新线的，他和两位女同事在附近上班，住在布吉，得知晚高峰专线开通后，他和几位同事相约一起来体验。吴先生说，他平时坐213或373路上下班，但213太慢、373太挤，每次搭公交上下班都很头疼。

　　吴先生对晚高峰专线的开通表示欢迎，但他认为新线如果收费2元的话，会更有吸引力。

　　晚高峰1号线从香蜜立交出发，在深南大道只停靠广电大厦、上海宾馆两站。记者看到，车在这两个站上客很少，只有3人。从上海宾馆站，公交车转入华强北。由于是下班高峰期，路段非常堵，公交车走走停停，从上海宾馆到华强中站点，竟用了将近半小时。

　　晚高峰1号线在华强北只停靠经济大厦和华强中两站。记者乘坐的公交车18时20分到达这里，正赶上下班高峰期。记者看到，在这两个站候车的人非常多，但乘坐这辆晚高峰专线车的却很少。在经济大厦站上了2名乘客，在华强中站上来了8名乘客。

　　公交车从华强路拐入泥岗路后，在泥岗村、宝安北路口两站停靠，但没一个乘客上车。这时候，坐在记者旁的吴先生看看手表说，他平时乘213回家只需要1个小时，今天估计到布吉检查站要超过1个小时了。据了解，该车也是早高峰1号线，早晚高峰1号线途经站点和行驶路线相同。

　　18时50分，公交车在行驶了1小时10分后，终于抵达布吉检查站。由于公交车不在独树村停靠，在布吉检查站下车后，住在独树村的吴先生叹了一口气，只好从检查站往回走。他说：“如果晚高峰专线再增加一些站点停靠就好了。”

　　晚高峰2号线

　　始发是空车不久便满员

　　昨日17时50分，记者来到火车站广场，晚高峰2号线将从这里开出，沿途经过罗湖小学、金光华广场、金城大厦、东门、东门中等站点，最终到达布吉检查站。

　　记者在公共1号站台最东面的车站牌上找到了高峰专线车开行提示，但上面注明的服务时间仍是“上午7：30至9：00”，即早高峰专线车运营时间，并没有晚高峰专线的运行时间。

　　18时03分，记者等到了第一辆晚高峰专线车。车身告示牌上，高峰专线车的标志十分醒目，并清楚标明沿途停靠站点。但车并没有在1号站台前停靠，而是开向2号站台。记者紧追几步赶上车，问司机，她说不清楚应停靠哪个站台，一直都是开到这里的。

　　1分钟后，专线车开出车站。此时，车上除记者外，再无其他乘客。司机说：“下面几个站往布吉方向的人很多的。”果然，过了罗湖小学站后，车上已没有空座；经过金光华后，车厢里已非常拥挤。

　　记者留意到，大多数乘客上车前都会仔细看看车侧面的标识牌，有的上车后还会向司机确认停靠站点。从金城大厦到东门中，上车乘客越来越多，但下车乘客寥寥无几，车内越来越挤。

　　记者随机询问了7名乘客，他们均表示是“碰巧”坐专线车。在国贸上班的李先生得知晚高峰专线车开通后非常高兴：“太好了。早高峰专车开通后已坐过多次，现在又开了晚高峰专线车，上下班会比以前方便。”

　　18时25分，专线车抵达布吉联检站，全程耗时20分钟，没有遇到交通堵塞。

　　司机告诉记者，目前共投入5辆车在晚高峰2号线运行，为加速流转，车是空车返回；按计划，专线车每10分钟一班，如果客流有变化，还会适时增加运力。

　　记者随车返回火车站。由于不能马上掉头，专线车空载向北开行，出布吉关过荣超花园后才返回。司机说，反正也要走这条路，如果可以把线路延长一点，坐的人会更多。

　　18时59分，专线车回到火车站，距记者上车采访约一个小时。如果以此推算，晚高峰专线车从下午17时至晚上20时，5辆车总计可发车约15个班次，平均每12分钟可发车一次。

　　晚高峰3号线

　　起点到终点全程人都多

　　昨天18时28分，在载了约60多名乘客的晚高峰3号线公交大巴里，福田保税区联想公司物流部的于女士挤在人群中给记者算了一笔账：“没这趟车时，我要花7元、转两次车才能到家；有了这趟车，我只要花2.4元、转一次车，全程可节省至少30分钟。”

　　记者昨天18时来到晚高峰三号线的始发站福田保税区站。等车的时候，在深圳世都实业有限公司任人力资源专员的罗小姐告诉记者，她是在电视中得知保税区开通了晚高峰专线，而且当天早高峰专线司机也“提醒”过乘客。她说，以前每天下班后都要走15分钟到益田花园站坐公交车，现在则可以在保税区门口坐车，非常方便，希望能多开几趟。

　　记者发现，在始发站上车的人非常多，即便如此，所有等车的人仍能全部上车。上车后，记者被挤到大巴后门，到了第一个停靠站高级技校时，前门由于挤满了人，司机不得不大声“指挥”乘客从后门上车。

　　记者车上采访时发现，乘客对增开晚高峰专线车表示欢迎，但希望能缩短发车间隔时间。也有人担心，高峰专线开通第一天就有如此多的人乘坐，恐怕以后人更多。有热心乘客建议，由于在保税区工作的人一般都是在17时30分至18时30分之间下班，希望专线车的运行时间能推迟到17时15分到19时45分之间。

　　又过了一个站后，记者从后门挤到车头，司机景师傅在等红灯时告诉记者，该车全程约需30分钟，不过由于是堵车高峰期，大概要40分钟左右才能到终点站。景师傅说，17时出发的那趟车也是他开的，第一站才拉了7个人。对这趟车的人数，他认为确实有点多。

　　在倒数第二站中级法院站，只有记者和摄影记者两个人下车。但此时，车上的人数基本没有什么变化，显然，车上绝大多数乘客都打算在最后一站——梅林检查站下车。

　　下车后，记者走到站台，看到在公交车线路表最后一排，晚高峰三号专线路程表清晰醒目地立在眼前。