专家称建设南海一号博物馆花费2.1亿

　　■ 三问打捞

　　本报广东阳江讯 （特派记者 孙旭阳）“南海一号”的打捞引起巨大关注。昨日，参加阳江市委市政府记者招待会的国内外媒体，至少有80家左右。而此项工程的预算开支、古船的保护等细节问题，也随着打捞的进展，而逐次展现。

　　专家透露投入2.1亿

　　据广东省文化厅此前公布的数字，“南海一号”整体打捞的费用为7000多万元人民币，而含有“水晶宫”的广东海上丝绸之路博物馆的建造费用，则为1.5亿元。

　　7000多万的打捞费用，是为“南海一号”在七八月份出水而买单的。但拖到今天后，费用就随着上升。参与打捞的国家博物馆水下考古队曾告诉媒体，为打捞“南海一号”修建临时码头花了1400多万元，两艘打捞船每天的租金就为80多万元，再加上另外投入的人力物力，打捞工程预算接近1.5亿元。

　　据昨日《羊城晚报》报道，打捞工程副总指挥、广东省文化厅副厅长景李虎，与同是副总指挥的交通部广州打捞局局长陈北先砍价后，将1亿报价砍为7000万元。

　　建造博物馆的费用同样成为谜团。早在今年5月，广东省一位曾参与“南海一号”打捞课题组的专家向本报透露，财政部核定的打捞费用为9千万，其中6000万由广东省负责，而建造博物馆的费用则为2.1亿元，并非外界风传的1.5亿元。

　　昨日下午，本报记者就以上疑问向博物馆筹备组组长、阳江市文化局局长冯绍文求证。

　　冯绍文回答说，整体打捞为世界首例，“因为天气和海洋环境的影响，困难重重”，所以工期延长至今。但“今年年底没有超出我们原本预计的打捞时间。”

　　至于经费，冯绍文承认目前尚未有明确数字，“要等打捞完回过头再说”。

　　专家担心古船散架

　　学术界对“南海一号”的打捞并非众口一词。原社科院考古研究所所长刘庆柱就曾对媒体表示，他担心“南海一号”在打捞和运输乃至保存过程中，因环境的变化而散架。

　　广东省水下考古所魏峻博士对此的解释是，沉箱中的“南海一号”在打捞中遭受的颠簸非常小，在海水和淤泥的保护下，不足以使古船散架。在抵达码头后，沉箱将通过铺设的数百米气囊进入“水晶宫”，以确保安全。

　　昨日，《广州日报》记者问到：沉井即将出水，但中山大学针对“水晶宫”水环境的研究还在进行之中，结果还没出来，这对“南海一号”的保护有何影响？

　　对此，冯绍文解释说，“南海一号”进来后，“水晶宫”会封堵入口，用原始的海水进行补给，沉船有泥巴护着，所以“保护没问题”。

　　但泥巴保护着，是否就会使“南海一号”的光照条件、微生物水环境等因素与沉船海底一样吗？冯绍文没有提及。

　　一个事实是，“南海一号”发现20年来，一直由阳江的海上边防力量予以保护，在附近设立禁行区域，故被“盗宝”的可能微乎其微。

　　被称“海上敦煌”引争议

　　因为对“南海一号”的定位不一，广东省文化厅副厅长景李虎，与中山大学中文系教授黄伟宗发生了一场笔墨官司。

　　黄伟宗考察“南海一号”后，题词“海上敦煌在阳江”，称其价值可以比肩陆上之敦煌。而景李虎表示不认同此说法，他认为“南海一号与敦煌无可比性，代表了异于北方发达陆地文明的海洋文明，是水下考古的新坐标。”

　　昨日，阳江市官员表示，尽管存在争议，但当地认同“海上敦煌”的定位。此前，““南海一号”文物价值超过3000亿美元”，“数万件国家一级文物”的说法，都被官方一一否认———该船所载的，大部分是比较普通的日用瓷，而非官瓷。

　　参与打捞的官方和学者都认为，从文化和考古的角度看，“南海一号”古船的价值，要大于所载文物，这也是有关方面支付高于“分割打捞”几十倍的开支，进行整体打捞的初衷。

　　在此次出水后，这艘沉睡800年，部分残损的古船，究竟能发掘出多少有价值的历史信息，至今并无明确的说法。

　　昨日，阳江市文化局局长冯绍文表示，对“南海一号”的考古，“将会持续相当长的时间，也许会百年、也许会千年。用一个定量的时间来回答这个问题，是不大可能的”。