南宋古沉船提前一天打捞出水

　　昨天11时的广东阳江海域，随着亚洲第一吊“华天龙”109米高的巨臂微微上扬，一个巨大的棕色沉箱泛着昏黄的泥沙从湛蓝的海水中徐徐升起———备受世人关注的南宋古沉船“南海Ⅰ号”在海底沉睡了840年后，终于重见天日。“南海Ⅰ号”的安然出水，也宣告世界首创的古沉船整体打捞工程大获成功。

　　起吊

　　巨型沉箱两次出水

　　昨天9时10分，起吊开始，“华天龙号”109米高的巨臂吊引着32根钢缆，缓缓上移。

　　10时，“华天龙号”巨臂稳稳吊着“南海Ⅰ号”停在海面下8米的位置，为接下来初出水面作最后准备。

　　10时50分，“南海Ⅰ号”的沉箱探出海面。

　　10时55分，“南海Ⅰ号”沉箱露出海面大约1米。记者看到，沉箱内全是大块青淤泥。“南海Ⅰ号”沉箱吊出水面后，工程人员立刻对出水的1米多沉箱顶部进行检查，以便把“南海Ⅰ号”沉箱送到500米开外的半潜驳———“重任1601号”上。11时开始，“华天龙号”微微垂下巨臂，将“南海Ⅰ号”再次投回海下2米。然后，“华天龙号”吊着“南海Ⅰ号”缓缓向西南方向行进。

　　13时，“华天龙号”驶到“重任1601号”旁。此时，“重任1601号”已经潜入海水8米多深。“华天龙号”也再次擎起巨臂，将“南海Ⅰ号”巨型沉箱吊出水面1.5米。

　　13时40分，“华天龙号”成功把巨型沉箱投放到“重任1601号”预先备好的底托架上1米高的凹槽内。正式出水时，半潜驳船将排水起浮，排出的水量达到16000吨。

　　据了解，昨天“华天龙号”吊臂所用的最大吊力是3860吨，但要将整个沉箱吊起来的吊力则需要5000吨左右。

　　解读

　　“双保险”打捞很保险

　　在经历了七个多月的艰苦努力后，昨天“南海Ⅰ号”成功打捞，浮出水面。在全无先例和经验可循的情况下，“南海Ⅰ号”的打捞破解了多项技术难题。

　　所谓整体打捞，就是将“南海Ⅰ号”船体和船上满载的货物连带周围的淤泥一起，按照原状固定在特殊的钢制“沉井”内，将分散、易碎的文物一次性吊浮起运，从开放式、能见度低的海底，整体搬到专门为它建造的广东海上丝绸之路博物馆“水晶宫”内，然后进行细致考古发掘。这种打捞方式，在世界考古领域还没有先例，是水下考古的一大创新。

　　整体打捞最主要的两个步骤是下沉井和穿底梁。首先，要把巨型沉井下到“南海Ⅰ号”所处的海下30多米深的位置，需要精确定位和对海底环境的把握。

　　据交通部广州打捞局党委副书记、高级政工师朱论发介绍，沉井分为上沉井和下沉井两部分，下沉井进入海底后在“南海Ⅰ号”船体以下固定，它主要起两个作用：一是防止“南海Ⅰ号”船体周围的泥土流失；二是当上沉井罩住“南海Ⅰ号”后，在上沉井底部穿梁时，下沉井可起到基础固定的作用。

　　在上下沉井都到位后，开始在上沉井底部穿36根底梁，把“南海Ⅰ号”整个“包裹”起来，保持其“原生态”。底梁穿好后，工作人员还在梁与梁之间加防漏板和橡胶，以确保“南海Ⅰ号”周围的泥沙和水都“原封不动”地保留下来，此时，沉井变成完全封闭的“沉箱”，不仅整个罩住了“南海Ⅰ号”，还有它周围的水和泥沙，重3000多吨。

　　沉箱起吊前，由全潜船“重任1601”承载“南海Ⅰ号”浮出水面。全潜船之前下潜至与沉箱大约平行的位置，由具有4000吨起吊能力的“亚洲第一吊”之称的打捞船“华天龙”将沉箱平移至全潜船的甲板上，然后全潜船一边上浮，“华天龙”一边起吊，实现了“双保险”式整体打捞。

　　阳江市称不算正式出水

　　-追问

　　昨天10时许，正当许多记者为各自的采访活动做准备之际，央视新闻频道忽然出现了“南海Ⅰ号”打捞的镜头，解说员称由于22日的天气可能出现不良状况，原定于当天进行的打捞于昨天提前进行。昨天17时，广东省阳江市召开“南海Ⅰ号”上水新闻发布会，包括中央电视台、日本读卖新闻、BBC英国广播公司、路透社等在内近百家国内外媒体参加了发布会。各路记者对“提前出水”讶异不已，纷纷追问为何不早做通知？对打捞预算是否超标？以及“南海Ⅰ号”出水保护等各方面也提出疑问。

　　为何提前一天出水

　　在新闻发布会上，阳江市委常委、宣传部长冯桂雄首先对出水时间变动作了回应。他介绍，打捞“南海Ⅰ号”是一项艰巨的工作，其中主要受天气影响，由于昨天的天气很好，所以根据打捞作业的安排，决定在昨天对“南海Ⅰ号”进行起吊前的前期调试工作。“今天沉箱浮出水面，仅仅只是前期准备工作的一部分，也就是打捞‘调试’，而绝对不是什么‘预演’。如果这么浩大的打捞工程不调试，很难保证成功的。”冯桂雄说，“南海Ⅰ号”还将按原计划，在22日正式打捞出水。

　　记者们似乎都对这样的答复不满意，于是接下来不断有人很直接地重复该问题，但得到的解释仍是一样。

　　于是在发布会结束后，不甘心的记者们又对冯桂雄“穷追不舍”———“连装古船的沉箱都升上来见底了，这不叫出水叫什么呢？这样设计好的打捞能叫真正的考古发掘么？”“冯部长，按您的意识，是不是说调试后，出水的古船又沉回水下，等明天的仪式再捞上来？！”被逼问得无法应答的冯桂雄，干脆一笑而置，在记者的夹攻下艰难离去，一路沉默。

　　打捞预算是否超标

　　现场媒体提出，按照事前公布的预算，整体打捞“南海Ⅰ号”的预算约为1.5亿，但是从其他渠道又听说已经达到了2.7亿元，那么到底预算是多少呢？目前有没有超标？

　　参加新闻发布会的阳江市政府有关领导称，“南海Ⅰ号”打捞是世界首创的水下考古项目，是获得国家文物局批准的。由于海上天气环境的影响，出现了很多特殊困难，交通部广州打捞局与阳江市政府都是先把事情干好，再谈钱的事情。

　　“南海Ⅰ号”如何保护

　　目前“南海Ⅰ号”已经上水，不久将移至“水晶宫”中，而对“南海Ⅰ号”保护的水环境实验暂时还没有完成，那么在保护“南海Ⅰ号”方面有哪些技术难度？对“南海Ⅰ号”本身及文物有哪些影响？

　　据阳江市宣传部副部长冯绍文介绍，目前主要存在三大难度。第一是对800多年保存基本完好的文物和遗址，世界上没有一个成熟的方案可借鉴。第二是对船上铁器、凝结物的保护也是个难题，尤其是从海洋环境移至陆地，保护更是个难题。第三，对出水瓷器的保护也是个难题。“南海Ⅰ号”入宫后，会立即封堵南门。原来制定的方案是使用原始的海水进行补给。沉船打捞出来后，表面还是泥巴保护着，虽然水环境实验还没有完成，但是在保护措施上没问题。

　　据新华社《广州日报》《晶报》

　　《楚天都市报》《信息时报》报道