南海遗梦800年 一号宝藏捞成功

　　

昨日上午11时的广东阳江海域，海浪起伏，波光粼粼。随着亚洲第一吊“华天龙”20多层楼高的巨臂微微上扬，一个巨大的棕色沉箱泛着昏黄的泥沙从湛蓝的海水中徐徐升起——备受世人关注的南宋古沉船“南海一号”在海底沉睡了800多年后，终于重见天日！“南海一号”的安然出水，也宣告世界首创的古沉船整体打捞工程大获成功。

　　目击沉箱内可见瓷器碎片

　　记者在专为打捞“南海一号”量身定做的亚洲第一吊“华天龙”上，目睹了“南海一号”出水的过程：“华天龙”巨臂下牛角式的主吊钩，紧紧钩住16个吊点的32条钢缆，这些钢缆牢牢地把 “南海一号”从30米深的海底“牵”出水面，吊移到下潜入水的全潜驳船上。

　　由于在水下浸泡了几个月时间，沉箱原来的鲜艳橙色已变成棕色，上面附着了密密麻麻的一层海底生物。

　　记者在离它最近的1号作业平台俯瞰沉箱敞开的顶部，沉箱内是一块块青黑色的淤泥、凝结物，点点白色的贝壳闪现其中，隐约可见一两片瓷器碎片，显示着古船文物的诱人魅力。

　　今日“南海一号”移身码头

　　要把“南海一号”装起来，可真花费了不少力气：交通部广州打捞局专门定制了一个巨型沉井，将沉井压入海底整体罩住沉船后，再从沉井底部穿引36根钢梁，形成一个密封的“钢箱”，这一过程用了7个月时间。

　　广东省文物考古研究所水下考古研究中心副主任魏峻说，“南海一号”整体打捞成功，将对今后的文物考古和保护起到至关重要的作用。22日，全潜驳船将把“南海一号”拖往岸边的临里码头，并送进专为它修建的广东海上丝绸之路博物馆入住“新家”。

　　价值船上有数万古代文物

　　于1987年夏天发现的“南海一号”，沉没在广东阳江市东平港以南约20海里处，是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船。

　　由于当地海域水下能见度几乎为零，采用传统的水下考古方法将文物一件件打捞出水，在抽泥过程中会对文物造成破坏，并损失很多珍贵的文物考古信息，中国政府对“南海一号”文物的考察和打捞一直持非常谨慎的态度。直至2003年，文物部门确定对这个装满秘密的古沉船实行整体打捞的方案，“南海一号”成为中国有史以来最大的海洋考古项目，如此大规模地整体打捞，在世界考古史上也成为首创。

　　从2001年至今，考古人员对“南海一号”进行了多次试探性发掘调查，已打捞出4000多件金、银、陶瓷类器物，以及6000多枚宋代铜钱。根据初探，“南海一号”船舱内还保存着6万-8万件古代文物，价值非凡。

　　广东省“海上丝绸之路”研究开发项目组负责人、中山大学中文系教授黄伟宗说，著名的“海上丝绸之路”和西北大陆的古丝绸之路一起，是连接东西方文明的桥梁，但现代历史和考古界都难以寻找到关键的实物证据。“南海一号”的发现和打捞，将给“海上丝绸之路”提供最可信、最典型的标本。他认为，“南海一号”堪称“海上敦煌”。

　　“南海一号”探秘

　　船上瓷器可养8万古人一辈子

　　“南海一号”上以瓷器为主的8万件宝贝，在现在看来是无法用金钱衡量的无价之宝。但这些瓷器是中国人用来吃饭的餐具，在当时是否值钱？对此很有研究的宁夏考古所原副所长杜玉冰称，这些瓷器在当时可让8万人幸福地过一生。杜玉冰说，根据研究，古时水手如果带一件瓷器卖到欧洲，挣的钱就可以幸福地过一生了，也就是说，8万个瓷器就可养活8万个人。

　　“南海一号”是当年世界顶级海船

　　中国船史研究会名誉会长席龙飞教授对“南海一号”颇有研究，他提出，中国海船在当时能雄霸世界，主要是掌握了四大航海和造船技术。

　　一是率先使用指南针。中国水手早在宋朝就开始使用指南针，这在当时是绝对的领先技术。

　　二是船帆就像飞机翼。中国人发明了一种先进的船帆，在大帆侧面挂一条小帆，遇到逆风，将侧帆与主帆形成一定的斜角，使逆风在帆上形成回旋，之字形斜行。

　　三是采用船体分体结构，提高了远洋船只航行的安全系数。

　　四是首用船舵。 据《武汉晨报》

　　“南海一号”有多少秘密？

　　“南海一号”创造一个又一个奇迹，也留下了一连串疑问：船中真的藏有众多宝物吗？如果是条空船呢？打捞上岸后，“南海一号”什么时候向市民开放？“南海一号”的打捞背后是否还隐藏着秘密？对此，记者昨晚采访了阳江有关负责人。

　　“南海一号”为何突然出水？

　　昨日上午10时，记者突然获悉：“南海一号”已经开始打捞，中央电视台正在现场直播。

　　“南海一号”为什么会突然提前出水？对此，博物馆指挥长冯绍文称：“今天的行动属于打捞的前期工作，‘南海一号’出水是将装‘南海一号’的沉箱取出水面，平稳地安放到选好的拖船上，等举行仪式后，才叫圆满完成。”

　　何时才能向公众开放？

　　一名叫冯桂雄的负责人表示，“南海一号”被打捞起来后将直接运到博物馆保存，作进一步的考古发掘工作，其考古工作还将持续多年。

　　据悉，广东海上丝绸之路博物馆将由阳江市政府管理，有望于明年底免费开放，届时游客可以在“水晶宫”两侧的长廊上观看考古的全过程。

　　古船出水后怎么保护？

　　“南海一号”在大海中沉睡了800年，出水后能适应陆地“生活”吗？

　　冯绍文表示，“保护难度十分大，主要表现在3个方面：一是如何保护好文物和遗址，因为国内还没有成熟的方案可以借鉴；二是对船上铁器、凝结物该如何保护，因为是从海洋环境出来的，所以保护更是个难题；三是对瓷器的保护。‘南海一号’上岸后，我们将它封闭式地存放在博物馆内，用海水对它实施保养，并在船上盖泥巴。”

　　万一是艘空船怎么办？

　　“有可能船上是空的。”昨日，一名在海上工作20多年的老船长担心地说。中科院考古研究所原所长刘庆柱认为，文物是有形的，但更重要的是隐含的文化信息，“南海一号”对研究海上丝绸之路历史、造船史、陶瓷史、航海史等有十分重要的价值。最有价值的不是船上的物品，而是整体的沉船。

　　打捞沉船是另有目的？

　　广东倾注巨资打捞南宋沉船，再次引发海上丝绸之路的申遗之争。

　　粤、闽、浙等地争夺海上丝绸之路的申遗活动始于1991年。由于广东在航海史上的地位多见诸史料，少于实证，所以在申遗争夺中，一直显得低调和被动。这和没有大量极具价值的文物出土有关。如今，随着“南海一号”出水，一场新的申遗比拼又将开始。广东省文化厅有关负责人透露：“广东已启动包括‘南海一号’在内的海上丝绸之路申遗工作。”

　　“南海一号”缘何沉没？

　　此前，广东省文化厅和考古专家都认为，“南海一号”因超载而沉没，因为“南海一号”如遇台风而沉，不会四平八稳地停在海底。阳江市东平镇的老渔民说，“南海一号”可能是慢慢进水后沉没的，“超载后吃水太深，船板缝或朽坏的船板因水压大而裂开，因沉得慢，水手一般不会被困死。”

　　中国外贸史专家、中山大学教授黄启臣说，“以当时记载看，税费交得多，官员盘剥厉害，货船不超载都没得赚。”黄启臣说，“南海一号”出海时，必须由当地市舶司开具公凭 （出海许可证），并进行“抽解”（收缴部分货物充税款）。南宋偏安杭州，对海上贸易的依赖与日俱增。高宗初年，政府财政收入不过1000万缗 （千文钱为一缗），市舶收入即达150万缗。但市舶官员贪腐横行，本来规定的一成左右的税率，常被官员要至3成甚至5成左右。