南海一号排水三小时后缓慢出水

　　现场总指挥吴建成接受本报专访，揭秘诸多细节，称“文物百分之百安全”

　　今天上午10时，从昨天就开始装载“南海I号”沉箱的半潜驳船“重任1601”开始排水。“重任1601”上的四个巨大的方形排水箱一共要排出3万多吨海水。

　　随着排水的进行，沉箱不断升高，1.5米，2米，2.5米，3米……“三万多吨水要排三个小时左右，不能太急，要保持稳定性。”交通部广州打捞局“南海I号”打捞现场总指挥吴建成描述说，当沉箱最后升到7米时，“重任1601”的主甲板隐约出现在眼前，很快，海水从甲板四面流淌下来，甲板完全升出海平面，“南海I号”终于正式、全面、成功出水！

　　今天上午，在华天龙作业现场，吴建成接受本报记者专访，解密“南海I号”出水种种细节。

　　关于提前出水

　　昨天天气最好属试探性出水

　　按计划，“南海I号”今天才出水。为什么会在昨天提前“露出水面”？这成为大家关注的焦点。

　　吴建成说，昨天只是试探性出水，不算正式出水，包裹“南海I号”的沉箱只有很小一部分露出水面。

　　这种试探有何意义？吴建成说，运载“南海I号”的半潜驳船受风浪影响比较大，按天气预报，今天上午正式举行出水仪式的时候，天气还算可以，但今晚到明天会有中等强度冷空气过来，现场风力会达到7级，浪高会将近两米，非常不利于起吊和起吊后的其他水上工作，因此要在21日、22日两天完成所有的起浮工作。而昨天天气最好，我们就将它吊在了半潜驳船上。

　　昨天算不算是提前出水？吴建成说，应该说也在计划之内，海上作业不是说定好几号几点就几号几点操作的，一切要看天气情况。

　　为什么昨天试吊要进行两次？吴建成解释说，因为“南海I号”的沉箱在海水里毕竟已经放置了半年之久，试吊两次是为了测试其结构和承受能力，使得“南海I号”能够确保稳妥出水。试吊两次分别是在起吊不同的两个时段进行的。第一次是在上下沉井分离时，沉箱这是一个重量，另外一个是将沉箱吊出水面1.5米并吊放在半潜驳上，这又是一个重量，因此必须试吊两次看看华天龙吊臂的承受能力如何。

　　“吊离出水面1.5米是华天龙花最大力气的时候，也是今天沉箱最高露出水面的位置。”“华天龙”的吊臂为此使用的吊力为3860吨，而按照“华天龙”设计的起吊能力是4000吨，因此整个起吊过程很平稳。沉箱全部露出水面的话，将高于海平面7米。

　　关于昨日起吊

　　为检验安全性对文物无影响

　　据介绍，沉箱昨天9时半左右起吊，首次露出水面差不多是10时55分左右，露出水面1.5米后，就再也没有提升过。

　　记者在现场看到，装载沉箱的“重任1601”似乎有点倾斜，船头比船尾稍微高。吴建成解释说，倾斜是为了安全起见，因为半潜驳船头部是东北向，而东北风正烈，所以迎浪的头部要高一点。

　　为什么沉箱首次露出水面只露了1.5米左右？吴建成说，沉箱在水下的重量差不多是3200吨，吊出水面1.5米，是为了检验整个结构是否安全。“我们的潜水员刚刚探摸过，整个过程非常理想；包括底拖梁、钢筋围壁，状态都非常良好。”他说，今天非常顺利，没有发生任何我们没有预想到的事情。

　　整个过程对文物有无损害，是大家最关心的问题之一。吴建成说，我们认为整个打捞对文物没有损害，从沉箱下压到穿底梁，我们都为古船留了1米左右的安全距离，整个过程我们是与古船没有接触的施工。他强调：“起吊施工对文物没有任何影响，因为这是一个稳固的钢结构，在钢结构里放一个鸡蛋，游刃有余。”