南海一号等潮上岸 预计今天移运

　　本报阳江讯 (特派记者孙旭阳)昨晚，两根钢缆将“南海一号”沉箱拖至离码头只有20多米的距离。预计今天，沉箱将会被移运上岸。

　　驳船缆绳拴上码头

　　昨晚5时30分许，固定在阳江海陵岛“水晶宫”码头的两根钢缆，开始将“南海一号”沉箱拖向码头。此时，拖船已与“南海一号”沉箱脱离。

　　一小时后，“南海一号”被拖至离岸边只有20多米的距离。工作人员将装载沉箱的半潜驳船的缆绳拴到码头上。在风浪中，半潜驳船“重任1601”号显得非常平稳。

　　据现场指挥人员介绍，为了确保“南海一号”不受震动，必须等涨潮到合适水位，半潜驳船的水平与码头合理对接，才能用气囊将沉箱移运上岸。

　　预计今天早上，移运工作才能进行。之前，“南海一号”在海上等待十几个小时，也正是为了等待合适潮位。

　　26气囊保驾“南海一号”

　　昨日，负责移运“南海一号”的气囊提供方、山东某橡胶公司的技术人员也赶到了现场。据该公司工程师段韦屹介绍，移运“南海一号”入馆的气囊共有26个，在“南海一号”出水后，这些气囊就被放在“重任1601”号上。

　　“南海一号”上岸后，将沿着铺设在通道上的气囊，由广州打捞局的绞盘机用钢缆，拉到350多米外的“水晶宫”内。因为气囊数量不足以铺满整个通道，所以在移运过程中，将依次换铺气囊，每前进一段距离，气囊便“后军变前军”，直至“水晶宫”内。

　　段韦屹说，每条气囊直径为1米，长15米，可以承载300吨-500吨的重量。

　　1 古船不会因减压解体

　　“南海一号”从30多米的海底打捞出水，脱离海水高压后，再放进12米水深的“水晶宫”内，木质船身会不会因压强的变化而解体呢？

　　“不会。”参加打捞的广东省文物考古研究所魏峻博士说，国外曾打捞40多米深的沉船，都没有因为压强的变化而解体，“南海一号”又有淤泥保护，非常安全。

　　但魏峻同时透露，“南海一号”因海水和淤泥的压力，船体成内收之势，所以一旦发掘方式不当，船体一外放，也许就会有解体的问题，所以“南海一号”的开放并没有时间表，“也许是5年，也许是10年”。

　　2 博物馆预留“二号”船位

　　据阳江市政府透露，“南海一号”所在的广东海上丝绸之路博物馆建立后，将成立一个新的正处级单位负责馆务。

　　而广东海上丝绸之路博物馆内，还预留了第二艘古船的位置。那么，存在“南海二号”入住的可能吗？

　　广东省文化厅此前曾对此问题予以肯定回答。当地文化学者认为，“南海一号”打捞的背后，是广东省为“海上丝绸之路”申遗的巨大冲动。

　　12月21日晚，国家文物局局长单霁翔对媒体表示，目前“南海二号”还没有打捞计划，地方上如果想打捞其他沉船，可以提出请求，由国家组织论证。

　　众多广告牌包围“水晶宫”

　　在“水晶宫”工地，数量众多的广告牌也成了一景，摄影记者的镜头很难躲避这些广告。

　　工地的脚手架上，挂着一幅30平方米左右的羽绒服广告，“水晶宫”内壁上方，甚至在广东省文化厅等单位庆祝“南海一号”入馆庆典的条幅上下方，都贴着各种广告，有卖剪刀的、卖保暖内衣的、卖羽绒服的，五星级酒店的，中国网通的……举不胜举。

　　记者曾于5月中旬来过此地。当时，十里银滩除了工地，就是沙滩。现在，工地旁开设了收费停车场和杂货铺窝棚，从环岛公路走到码头，一路上挂着数十家企业祝贺“南海一号”成功出水的条幅。

　　阳江市文化局下属一单位负责人告诉记者，这些广告都是通过文化局挂上去的，收费并不多。像那个羽绒服广告，只收了2500元，其余一平米左右的小广告牌，只收600元。

　　“做广告的都是老关系，我们推托不了。”这位负责人说。