广深沿江高速95％路段是桥

　　建成后广州到深圳只需1小时，目前已完成总投资10％

　　本报讯 (记者／陈戈 通讯员／粤交综)广深高速大修两个多月以来，市民出行明显感到不便。实际上，广深之间的第二条高速公路——广深沿江高速正在紧锣密鼓地施工当中。昨日，笔者从施工现场了解到，广深沿江高速广州、东莞段的63座桥梁中已开工29座，累计完成桩基础1224根，占总量的12.1％，累计完成投资16亿多元。

　　据悉，广州至东莞段将于2009年底建成通车，2010年底全线通车。届时，广州到深圳只需1小时，广州到香港也只要一个半小时。广深沿江高速建成后，收费标准将报有关部门，最后由省政府批准实施。

　　控制性工程东江南特大桥抗5000吨撞击

　　据悉，广深沿江高速公路全长约89公里，采用双向8车道高速公路标准建设，设计时速100公里，总投资约165亿元。广州段于2006年10月份正式动工；东莞段于2007年3月份正式开工建设；深圳段目前在抓紧进行施工图设计。截止到2007年12月，广州、东莞段桥梁总共63座，已开工29座，累计完成桩基础1224根，占总量的12.1％，累计完成投资16亿多元。目前各项建设工作正在顺利推进当中。

　　该项目副总工程师黄诚欢介绍，由于广深沿江高速是沿江、沿海而建，珠三角地区水网又特别发达，广深沿江高速95％的路段是桥梁，尽管施工上增加了难度，但却节约了该地区的土地资源。其中，该项目的控制性工程东江南特大桥是全省在建桥梁中跨径最大的一座，主跨长达256米。昨日，笔者在东莞水道看到，该大桥的主墩桩基础已经完工，一座座巨型桥墩已经矗立在东莞水道上。

　　由于东莞水道非常繁忙，来往的运沙船不断，桥梁的防撞功能尤其重要。黄诚欢介绍，东江南特大桥是按照一级水道标准设计，可以通行5000吨海轮，也可以抵抗5000吨海轮的撞击。笔者在现场看到，桥梁主墩已经基本完工，此后将在主墩周围安装一圈约50厘米厚的橡胶防撞护舷，减缓冲击力。

　　此外，洪屋涡特大桥及淡水河特大桥主墩桩基础也已完成，目前已进入承台施工；东江北大桥完成了1／3的主墩基础。

　　路程比广深高速短近1／3

　　广深沿江高速公路有限公司总经理黄洁林介绍，广深沿江高速公路项目起点接广州黄埔107国道，终点连接深港西部通道直通香港，沿途与东二环高速公路、南二环高速公路、虎门大桥、深圳市大外环高速公路、机荷高速公路、海滨大道和南坪快速路交叉相连，同时，项目还衔接了广州经济开发区、东莞虎门港、深圳西部工业组团、深圳机场和深圳大铲湾港。

　　据了解，广深沿江高速公路全长89公里，比122公里长的广深高速缩短了近1／3的距离，通车后广州到深圳只需要1个小时左右，而且是双向8车道，比6车道的广深高速行驶起来要舒适。同时，由于路程的缩短，广深沿江的路费也会比广深高速便宜。

　　此外，由于广深沿江高速直接连接深港西部通道，缩短了穗港之间的距离，从广州开车到香港只要一个半小时。据广深沿江高速公路有限公司的预测，该高速通车后第一年的车流量为5万辆左右，其中六成是小型车，但设计车流在11万到12万辆之间，行驶起来还是非常舒适的。

　　据透露，广深沿江高速公路建成通车后，收费标准将报有关部门，最后由省政府批准实施。

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　　上网查阅地图可知全省路况

　　本报讯 (记者／陈戈)记者昨天从省公路管理局获悉，一套面向公众的广东公路信息公众服务网上发布系统，开始形象地为社会公众提供公路相关的图形信息查询服务。据悉，公众可通过www.gdgl.gov.cn上网浏览，为自己的出行提供帮助。

　　据悉，该系统可以向公众提供全省县以上公路路况的基本信息。信息内容包括：路线代码、路线名称、穿越的政区、在各政区内的里程、技术等级、路面等级、车道数、路面宽度、主要桥梁分布等情况；以及主要公路相关设施的位置信息，包括主要加油站、服务区、长途汽车站、著名旅游风景点的位置等公路信息查询服务。

　　专题撰文 毕式明 李培