树立新的国门形象

　　■ 候选地标档案

　　北京首都机场扩建工程的核心，位于东跑道东侧，主楼（简称T3A）是3号航站楼的主体工程，包括国内国际办票大厅、国内国际进出港大厅、国内候机大厅、国内国际行李提取大厅等。体现了以人为本、绿色奥运的设计理念。2004年3月28日开工奠基，2007年年底全面竣工。2008年2月将投入使用。

　　【入选理由】

　　3号航站楼的设计力争国际中转不超过60分钟，国内中转不超过45分钟。此外，新航站楼可以停靠当今世界民用航空所有机型。功能合理，方向感强，采用自动分拣和高速传输的行李系统以及高度集成可靠的信息系统，是2008年第29届奥运会重点项目之一。

　　“首都机场起飞的航班，很少准点，机场总是一派春运景象。”商务人士周林群无奈地说。遇上大雾或雷雨，就会看到机场乱成一团。也许明年2月底再去首都机场将大不一样，至少从现在的首都机场扩建工程中，就能感觉到这里很让人期待。

　　首先满足枢纽功能要求

　　2003年，各方专家一共提交了7个新航站楼设计方案，寓意为龙形的B方案中标。21位来自中外的建筑、机场规划设计、运营和管理方面的专家给出的综合评价是：经过这次扩建，首都机场要建成大型航空枢纽机场，因此特别注重流程的合理简捷、功能齐全。与其他方案相比，B方案最大的特点是满足枢纽功能要求，流程简捷，功能合理，方向感强。该方案采用的旅客捷运系统、自动分拣和高速传输行李系统、高度集成和可靠的信息系统，将使旅客在新航站楼中的离港和到港时间大大缩短。

　　同时，树立新的国门形象是本次扩建的重要目标之一，首都机场扩建指挥部副总指挥长兼总设计师朱静远告诉记者，出港在二层、到港在三层，这样在实现了出港、到港旅客分流的同时，国际到港旅客在最高层，视野开阔，可看到机场全貌，有利于展现国门形象。

　　航站楼充满中国元素

　　这将是一座充满中国元素的航站楼。建筑总体色调以最中国的红、黄色为主。航站楼是南北方向，两组建筑轴线贯穿始终，相距2公里。其人文景观设计根据紫禁城建筑的分布，把水作为南端的起始，用园林作为北端的收尾。在二层南端中轴线上，以故宫的九龙壁为蓝本的“九龙献瑞”汉白玉镂空雕刻已经亮相。由内含闪光晶体的汉白玉石雕刻而成，上部为庑殿式顶，檐下为仿木结构的椽、檩、斗拱。壁面以云水为底纹，下部为汉白玉石须弥座。在二层的东西两侧各有一个休息区，东边名为“曲苑风荷”，西边名为“高山流水”。在四层办票大厅的中轴线上，将矗立以明代的浑天仪为原型的雕塑“紫微辰恒”。位于免税区中央，造型借鉴了万园之园的圆明园“大水法”，喷水池被分为四层，在水池的东(青龙)、南(朱雀)、西(白虎)、北(玄武)有四个镇水兽，意为保四方风调雨顺、九州平安，乘客候机时观赏到的景观小品将唤起他们对这个古老城市的遥远怀想。

　　“龙”的伸展蜿蜒也得益于地面交通的衔接。扩建工程开始时，通往首都机场的高速公路和轨道交通工程也将同期启动。高速轨道交通（轻轨）全长26公里，从东直门直达首都机场新航站楼，同时也到2号、1号航站楼。这也是众位新地标评委对3号航站楼交口称赞的原因。但作为使用频率密集、时间性明确的公共建筑，机场建设是未雨绸缪还是亡羊补牢，还需要时间的检验。和北京国际大都市匹配的第二机场建设也被提上了议程。

　　本版采写/本报记者 曹燕

　　本版摄影/本报记者 李飞