京沪高铁建设项目开标 五大集团包办800亿蛋糕

　　这是一列CRH2、时速200公里的提速牵引试验列车飞驰在京广线经过的鸡公山上（11月12日摄）。新华社发（原瑞伦 摄）

　　继京沪高铁股份公司于去年底在北京成立后，京沪高铁的建设招标工程也正在加紧推进。

　　昨日（3日），铁道部下属的铁道工程交易中心公布了京沪高速铁路土建工程施工、铁路工程咨询和土建工程监理开标结果，包括中国中铁、中铁建设集团有限公司、中国建筑工程总公司、中国交通建设股份有限公司以及中国水利水电建设集团公司在内的五大集团旗下15家公司参与了土建投标。而投标工程咨询的都是中国和德国公司的联合体，投标土建工程监理的则是各地方监理和咨询公司。

　　根据铁道工程交易中心公布的开标结果，中建、中交股份和中国水利水电建设集团都是以集团名义来投标，其中中建投标5个标段，而中交股份和中国水利水电建设集团则是参与了全部6个土建工程标段的投标。而中国中铁、中铁建两大集团则是以旗下各子公司的名义分别参与不同标段的投标。根据记者对各公司对标段报价的粗略估算，此次京沪高铁土建工程的6个标段总报价超过800亿元。（记者 索佩敏）

　　15家公司争食京沪高铁800亿土建蛋糕

　　昨日，铁道工程交易中心公布了京沪高速铁路土建工程施工、铁路工程咨询和土建工程监理开标结果。中国中铁、中铁建、中建、中交股份和中国水利水电建设集团五大集团旗下的15家公司参与了土建工程投标，据初步测算，各公司对于此次土建工程6个标段的总报价超过800亿元。而三家德方公司通过与中方公司组建联合体的身份参与了工程咨询的投标。

　　中国交通建设股份有限公司总裁兼党委书记孟凤朝昨日接受上海证券报记者采访时表示，由于目前只是开标，接下来还需要评审方进行评审才能确立到底哪些公司中标，因此目前还很难预测中交股份究竟能够拿到多少份额。不过孟凤朝表示，目前国内大型铁路基建企业在高铁项目的施工上趋于成熟，能够胜任这一任务。去年8月份，中交股份中标“东北第一高铁”哈大铁路客运专线TJ-3标合同段，合同金额近208亿元，

　　而中国中铁、中国建筑工程总公司两公司相关负责人昨日也向上海证券报表示，投标价格并不是决定性因素，一般情况下，招标方要多方面考虑才能最终确定。因此，只能等待最终中标结果披露，才能知道最终花落谁家。

　　铁道工程交易中心昨日还同时公布了京沪高速铁路工程咨询、土建工程监理的开标结果。由于工程咨询面向全球招标，因此投标工程咨询的都是中国和德国公司的联合体，而投标土建工程监理的则是各地方监理和咨询公司。

　　铁道工程交易中心公布，投标工程咨询的有三家公司，分别是铁道第五勘察设计院和德国PEC+S集团公司联合体、中铁二院工程集团有限责任公司中铁第一勘察设计院集团有限公司和德国沃森工程技术有限公司联合体、以及中铁工程设计咨询集团有限公司和德国弗克斯伯交通有限公司联合体。

　　而投标土建工程监理的则共有10家企业，主要是地方监理和咨询公司，例如北京铁城建设监理有限责任公司与北京铁研建设监理有限责任公司与乌鲁木齐铁建监理咨询有限公司联合体、山东济铁工程建设监理有限责任公司等。（记者 索佩敏 于详明）

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　　京沪高铁承建人有望本周内敲定

　　全球规模最大的高速铁路——京沪高速铁路项目的承建人有望本周敲定，这意味着京沪高铁离开工之日又近了一步。早报记者从有关渠道获悉，京沪高铁土建项目招标已于昨日开标。6个标段各自最低报价总计836.55亿元，略低于此前预测的1000亿元。此外，土建工程监理、工程咨询也已于昨日开标。

　　承建人2-3日内确定

　　开标之后，相关部门还将组成一个专家评审会，对标书进行评审。不出意外的话，谁将承建京沪高铁将于2-3日内确定。“确定好每个标段的承建人，京沪高铁很快就能开建了。”业内人士透露。

　　业内人士称，所谓开标，就是有关部门公布此前已通过资格审查的相关单位递交的标书，标书会包括投标的标段、对应标段的报价等。

　　报价来自4家公司

　　资料显示，京沪高铁土建施工方面共有6个标段，分别是：北京南枢纽-沧德特大桥跨104国道连续梁(TJ-1)，共223.940公里；沧德特大桥跨104国道连续梁-黄河桥(TJ-2)，共169.483公里；黄河桥-铁三院设计终点(TJ-3)，共266.617公里；铁四院设计起点-杨郢大桥(TJ-4)，共285.737公里；杨郢大桥-常州东特大桥藻港河连续梁(TJ-5)，共171.176公里；常州东特大桥藻港河连续梁-上海虹桥站(TJ-6)，共153.745公里。

　　据昨日开标的相关资料，上述6个标段的最低报价分别来自于：中国水利水电建设集团公司166.96亿元(TJ-1)；中铁二十一局集团有限公司106.38亿元(TJ-2)；中国水利水电建设集团公司142.74亿元(TJ-3)；中铁二局(600528)170.31亿元(TJ-4)；中国交通建设股份有限公司113.04亿元(TJ-5)；中铁二十一局集团有限公司137.12亿元(TJ-6)。

　　“需要考虑因素太多”

　　据介绍，在开标之后，专家评审会将从方案的合理性、价格等多个方面来进行评估，最后确定每个标段的承建人，而价格是其中最重要的一个因素。国信证券建筑行业分析师杨昕表示，一般的工程是出价最低的中标，“但是京沪高铁项目太大，需要考虑的因素太多，所以不好预计是不是按照一般情况来处理。”

　　此次共15家单位对京沪高铁共6个标段分别进行了投标。其中，中国铁建股份有限公司(下称“中铁建”)旗下子公司占了6家，包括中铁二十一局；中国中铁(601390，也称“中铁工”)旗下子公司占了6家，包括中铁二局；还有3家分别是中国交通建设股份有限公司、中国水利水电建设集团公司、中国建筑工程总公司。

　　中铁建两子公司没投标

　　此前已通过资格审查的中铁建旗下子公司中铁十四局集团有限公司和中铁十九局集团有限公司没有在此次公布的投标单位名单中。

　　杨昕告诉早报记者，一般情况通过资审的公司都会投标，但是由于京沪高铁项目太大，所以这应该是由于技术标准没达到要求导致，“可能是由于工期、效果等技术要求不能达到有关部门的要求，所以这两个公司此次不能参与京沪高铁土建项目。”

　　京沪高铁计划总工期5年。它与现在的京沪铁路走向大体并行，从北京南站至上海虹桥站，长约1305公里，设计时速为每小时300-350公里，建成后，北京至上海运行时间只需5个小时，比目前京沪特快列车运行时间缩短7个小时左右。 （来源：东方早报 记者 汪蕊）