京唐港海域狂风致货轮搁浅 8名船员遇险

http://www.sina.com.cn 2008年01月10日01:15 燕赵都市报
京唐港海域狂风致货轮搁浅8名船员遇险
被救船主讲述获救经过。陈洁/摄

京唐港海域狂风致货轮搁浅8名船员遇险
获救人员高兴地走入救生船。唐山海事局提供。

  本报记者 刘超 齐欣/文

  1月8日深夜,京唐港海域突然狂风大作,从辽宁驶往塘沽的一艘散装货轮在狂风中挣扎着前行,然而巨大的风力使这艘货轮失去了自控能力。眼看着船舱一层已被淹没,为了避免沉船,船长不得不采取冲滩搁浅。就在同一夜,其他几艘船也同样遭此“劫难”。随后,一场海上空中的联合救援紧急展开,8名遇险船员最终全部获救。

  ■遇险船长讲述一夜惊魂

  昨日,记者得知消息后立即驱车赶往京唐港。12时30分左右,记者赶到京唐港码头时,被救船员已经安全上岸。在唐山海事局的帮助下,记者见到了被救的安徽籍船长邓英强。

  “我干这行都10年了,这还是第一次遇上这么大的险。”站在刚刚上岸的码头,看着已风平浪静的海面,邓英强还是有些激动。邓英强是“鲁江0556”的船长,“鲁江0556”满载货物从辽宁前往塘沽时,途经京唐港海域。

  1月9日凌晨1时许,邓英强和另外两艘货轮行驶到京唐港海域时,海面突起狂风。“风来得太突然了,毫无防备,我们的船根本抵挡不了,一不小心,就会被大风掀翻。”邓英强说,当时海浪不断地翻滚到船舱,随时都有葬身海底的危险。为了不让船沉没,邓英强和船上的另外两名船员只好奋力冲滩搁浅。

  然而,搁浅后的货轮一层船舱却在巨浪的肆虐下被海水淹没,邓英强等3人只好上2楼船舱避险,并拨打了12395海上艘救电话。

  ■“我们已经做了最坏的打算”

  “我们5个人都做了最坏的打算,没想到还能活着回来。”就在同一夜,滦南柳赞的冀滦洋0222号渔船在返回码头时,遭遇了比“鲁江0556”轮更加恐怖的经历,船长王宪忠和记者说起那场生死经历时还声音颤抖。

  “我们最怕东风,我每天早上都要先听气象信息,本来说没有东风,可突然就刮了起来。”王宪忠说,8日夜12时许,他们起航时,船突然出现了一些问题,为了早点回去,他们只好将就着往柳赞西河码头返。可到了中途,风突然起来,船一下子不听使唤了,最后冲上了浅滩,陷入了泥沙。

  随后,王宪忠立即向船主求助,船主则很快拨打了海上搜救电话。而此时,随着涨潮,搁浅的船慢慢向下渗。“这时,我们伙计突然大喊,船舱已经进了半舱水了。”最后,5名船员被困在了驾驶室。

  就在等待救援的几个小时内,对于被困船员来说简直“度秒如年”。“深夜的海面特别寒冷,我们把被子点着了取暖。为了坚持下去,我们不断地聊天,不断地转移注意力,一分一秒地坚持。”

  ■见到直升机遇险船员痛哭流涕

  就在遇险人员在海浪中挣扎的同时,一场来自海面和空中的联合救援也早已开始。1月9日凌晨2时许,唐山海事局值班室接到海上搜救专用电话12395报警:两艘驶往塘沽的货轮发生搁浅事故,请求救助。接到报警后,唐山海事局立即联系合适船舶前往营救,并申请北海救助局派出直升机进行空中营救。

  据唐山海事局高级工程师石莉坡介绍,根据报警人提供的资料通过VTS系统进行了定位,但是遇险船只所在地点水深较浅,一般商船无法进入救助。因此,他们立即协调秦皇岛32-6油田守护船“滨海264”轮前往救助。随后,唐山海事局再次派出“北海救108”前往救助。5时10分,近3个小时过去了,“滨海264”仍然无法靠近搁浅船,只好现场抛锚值守。

  与此同时,另外一场救援也在进行中。1月9日凌晨3时许,柳赞边防派出所接到报警,称冀滦洋0222号渔船在东坑处陷进泥沙遇险,船上有5名作业船员,随时可能有生命危险。随后,柳赞边防派出所立即启动海上抢险救助预案,并迅速与曹妃甸海事局协同搜救。

  上午8时41分,北海救助局直升机“B-7312”飞抵现场,空中搜寻遇险船。在空中和海面的紧密配合下,直升机顺利找到了遇险船的具体位置。“当看到直升机飞来时,我趴在船上大哭起来,我们终于有救了!”王宪忠激动地说。9时许,直升机先后将8名遇险人员成功救起。12时15分,“北海救108”轮载着8名被救人员安全靠泊京唐港码头。


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