郑东新区成立五年专家赞扬新区建设　郑东新区建设“全国首屈一指”

　　□记者尚若云实习生周金珂

　　本报讯 1月12日，郑东新区成立五年之际，郑东新区管委会邀请清华大学、深圳大学、天津大学等曾参与郑东新区规划的省内外20多位知名专家，对郑东新区过去五年的发展进行总结，并对郑东新区的交通等方面提出了建设性意见。

　　专家赞扬郑东新区建设全国首屈一指

　　2003年1月20日，郑州国际会展中心正式开建，并由此拉开了郑东新区的建设序幕，截至2007年年底，建成面积累计50余平方公里，完成固定资产投资506亿元，入住人口突破22万，已建成的郑州国际会展中心工程先后摘取中国工程最高奖——鲁班奖等国内大奖近20项，成功举办了32次大型国内外会展活动，参展人数超过200万人次，拉动经济效益60多亿元，郑东新区已经圆满完成“三年出形象，五年成规模”的目标任务。

　　北京工业大学建筑与城市规划学院教授韩林飞，曾参与郑东新区大量规划、评审工作，也是郑东新区发展的见证者、参与者。他认为，郑东新区的建设非常有特色，在全国“首屈一指”，郑东新区建设做到了城市形态、城市自身特色和城市环境、生态建设的有机结合，如人工湖的建设、湖岸两侧园林绿化的建设等。

　　专家建议把汽车截留在ＣＢＤ外

　　华南理工大学建筑学院教授、城市规划与设计研究所所长田银生建议，围绕ＣＢＤ环路建一个轨道交通，如有轨电车、轻轨等，把ＣＢＤ主要换乘口都串联起来，然后结合圆形轨道停靠站建立立体停车库，可以把汽车等截留在ＣＢＤ外边，如开车上班的人群，到停靠站可以把车停下，然后乘坐轨道交通到达办公场所，这样避免大量车辆进入ＣＢＤ内部，大大减少内部交通压力。同时这个轨道交通也可以做成观光项目，人们可以坐上去看看ＣＢＤ风景。

　　深圳市市政工程设计研究院教授级高工徐波说，除了轨道交通以外，郑东新区未来应该引入ＢＲＴ（快速公交）这种大容量公共交通。因为地铁投资比较大，覆盖面不可能达到所有人交通出行的要求，那么就需要ＢＲＴ对整个地铁、轨道交通进行补充，才能有效地引导居民出行。

　　华南理工大学建筑学院教授、城市规划与设计研究所所长田银生还提到，目前一些建筑有相似之处，不容易辨别方向，应该用一些超高或者形体非常特别的建筑来帮助人们识别方向，也可以用颜色来帮助人们识别，比如东南西北四个方向用四种不同的色调，人们看到某种颜色色调，就知道自己的方位。

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