广东人大代表建议减少收费站提高公路效益

　　国家规定相邻收费站间距不得少于50公里，可有路段90公里就有四个收费站

　　人大代表称，有的收费站超出原收费年限后，擅将年限往后推延20年

　　同一条路经过的地区，各地利益均沾，这种审批原则下，收费站难免频密

　　数量众多的收费站卡断了城市间的联系，“都市圈”进出成本高

　　本报记者 许琛 崔朝阳 周乐瑞 胡军

　　冯小静 陈晓璇 王雷 韩平

　　基层代表话民生

　　广东路桥建设里程和速度全国领先，同时也带来了数量众多的路桥收费站。今年省两会期间，多名省人大代表、政协委员抨击：目前广东公路收费站过多，给市民带来很大不便和负担，应撤销过多的公路收费站。

　　省人大代表李德锋昨日提交建议，今年在全省范围内进行一次彻底清查，对凡不符合《收费公路管理条例》规定的收费站点，坚决撤除。

　　200米设了两个收费站

　　一些二级公路不得收费仍在收费

　　省人大代表李德锋认为，广东目前无论是高等级公路还是普通公路，仍存在公路收费站点不合规定设置和过多过密的问题。

　　李德锋介绍说，国务院2004年11月1日起施行的《收费公路管理条例》(下称《条例》)明确规定：非封闭式的收费公路的同一主线上，相邻收费站的间距不得少于50公里。但是，在国道324线罗定、云浮境内90多公里的路段仍保持着振民亭、冲花、茶洞、素龙四个收费站。

　　“特别是振民亭收费站，距离广云高速公路河口出入口的收费站还不到200米，造成所有从广云高速公路河口出口一出去的车辆立即又要交费，汽车刚刚起步就又要刹车了。一般小车要交10元，其他客运车辆最高要交35元，造成重复收费或多重收费。”

　　李德锋说，按规定，政府还贷公路的收费期限最长不得超过15年；经营性公路的收费期限，最长不得超过25年。但在广东还有许多收费站已经超过了这两个期限仍然继续收费。

　　“收费不合理的还有一些二级公路，按照规定这些公路是不得收费的。但仍有许多技术等级为二级以下公路仍然设置收费站继续收费。

　　太和收费站被“轰”6年

　　代表要求撤销或合并，至今未见动静

　　广从公路也有一个收费站，连续六年来遭到广州市人大代表的炮轰：要求撤销太和收费站。广从公路拓宽于上世纪90年代初，当时市公路部门也承诺公路建成使用后，对白云区沿线村镇车辆给予优惠，但至今未有兑现。

　　“当时设置太和收费站收费时规定年限为10年，但10年后，该站擅自将年限往后推延20年。”省人大代表曾令财说。

　　曾令财说：“如今，太和收费站成为制约白云区钟落潭镇经济发展的最大障碍。许多投资者考虑到去钟落潭要通过收费站而增加成本，因此打了‘退堂鼓’。同时，由于广花路江高收费站给予原江高镇的全部车辆实行通行优惠，更引起太和收费站以北广大村民对太和收费站收费方式的不满。”

　　“群众要求撤销太和收费站的呼声强烈，由于太和收费站和从化太平收费站相隔30公里，与有关法规规定的收费站最近间距不符，建议太和收费站撤销，与太平收费站合并。”