民心工程也需要技术含量

　　我给市长进一言

　　北京两会，是代表、委员行使权力的机构，也是普通民众参与政治决策的平台。《新京报》联合北京社区网开设《我给市长进一言》栏目，建言献策，也为市长听取民意提供更多渠道。

　　尊敬的代市长先生：

　　从报纸上看到，阁下正在参加北京两会，而报纸要搞向市长进一言的活动，以期形成市民、市长之间的良好互动。于是也有些意见想说出来，但愿阁下有机会读到。

　　去年地铁降了价，这是一个民心工程，但我想问的是：地铁降价之后，市民满意指数上升了吗？

　　降价之时，街坊同事奔走相告，对市政府此举纷纷叫好。我夫人每天上下班坐地铁，也在拍手称快之列。一段时间之后，有天下班，夫人哭着回家，说是在地铁里被挤哭了。我本人的体验也是如此，地铁到站的时候总是很害怕，怕被人潮挤到地铁下面，怕现场会出人命。

　　地铁实行2元单一票制后，公交车确实不太挤了，上路的私家车也有所减少，交通费用下来了，空气污染也会有缓解。但这样的代价是，地下环境又迅速恶化了。不堵车是硬道理，蓝天指标是硬道理，市民省钱是硬道理，但，市民的乘坐安全和幸福出行也是硬道理啊。

　　为了地上交通的环境，采用超低票价的简单办法将市民吸纳到地下，而地铁的软硬件服务又难以跟上，市民的幸福指数又如何能提高？这正如社会学家郑也夫质疑的：“地铁的票价是不是越低越好，票价最便宜的地铁是否就是最好的地铁？”

　　我希望政府施政的时候以市民为本，人性化管理，而不是为了什么指标和硬任务，采用简单、缺少技术含量的管理办法，民心工程也需要技术含量啊。

　　在我向周围收集对地铁的建议时，有市民对地铁站台管理混乱、地铁停运时间过早、夜间地铁间隔时间过长等问题意见很大。有位作家先生还托我转告，不同的地铁不能“贫富差距过大”，繁华地段的地铁上下都有电梯，而像和平门等老居民区，也许因为客流量小，有的进出口上下都没有电梯，老年人出入地铁极为困难，而老居民区的老年人比例是很高的。

　　这些看似琐碎的意见，都关系着普通市民的幸福，也都是民心工程的组成部分。我把这些说给代市长阁下，是因为这些都是阁下管得了的，希望能够不虚此言。市民 潘采夫