生猪涨价逼出来的生意(2)

　　虽然从农户收购的生猪与广东、海南那边有每斤1元左右的差价，但是毕竟路途遥远，从丘北出发要两天两夜才能到达目的地，为了节约运输成本，老何跟老刁都是尽可能地多装几头猪过去，每车至少也要装150头以上的生猪，这样一来，路上死猪就成了常有的事。

　　何树强：“大车里面用钢管搞了一层层的，四五头猪挤在里面，时间长了，起也起不来，有些猪就压在下面，甚至压死了。”

　　刁克林：“有时候死一头两头都不奇怪。”

　　何树强：“每一车猪最低要死两头以上，有时候到三头、五头。”

　　可是好景不长，仅仅过了一年。2003年的一天，老刁跟往常一样收来150多头猪，正准备装车运到海南三亚去，谁知道恶梦开始降临到他的头上。

　　刁克林：“当时刚拉来的猪300多斤的就死了2头，后来一路上死一直到卖猪的地方，一共死了32头，赔了将近2万元。”

　　死了这么多头猪，这给了老刁沉重的打击，他从此不再搞生猪贩运了。不过老何没有放弃，继续当他的经纪人。幸运的是他没遇到这样死几十头猪的倒霉事，当然路上死一两头猪还是避免不了。

　　何树强：“你到路上死了一头猪，损失的资金就多一点。”

　　好在那时猪价不高，死一头猪的损失最多也就七八百元，贩猪到广东还是赚钱。时间长了，老何有了相对固定的客户。从2004年开始，他更多地把生猪运到广东的一家集屠宰、加工于一体的食品企业，看见老何长途贩猪容易死猪，他们就建议老何不要再运活猪了，可以屠宰后运猪肉过去。

　　何树强：“张经理跟我们谈这些问题，到下面一车的运费要1万元左右，3车猪要3万多元的费用，如果装一车肉过去，就减了一半成本。”

　　老何没有立即接受对方的建议，还是继续贩运活猪，一来是因为那两年猪价持续走低，这样路上死猪的损失不算很大；二来开屠宰厂对他来说也似乎是很遥远的事情。

　　又过了一年多，从2006年下半年开始，猪价逐步攀升，虽然跟广东的差价甚至比过去还要大，但老何已经感到贩猪越来越难做了。

　　何树强：“差价高了点，大概1.3元左右，但是猪价高了，拉过去还没有过去赚钱，在路上死的猪，过去3元一斤，100公斤的猪合600元，现在像这样的猪都要达到1500元。”

　　过去猪价低，正常情况死五六头猪也就三四千元的损失，可猪价涨了一倍，大点的猪一头就将近2000元；过去路上死猪虽然心疼还是不在乎，现在老何可死不起猪了，他找到老刁商量开屠宰厂的事。

　　刁克林：“老何说，这个猪死太多了，价格又高，死一头猪就2000多元，是不是我们来建个冷冻加工厂。”

　　有过贩猪赔钱的经历，老刁这回谨慎多了，他跑到外地去考察猪肉的市场行情，回来后他告诉老何，不仅分割肉的市场好，猪头、内脏等还能得到充分利用，更重要的是可以避免运输过程中死猪的损失，老何听了后大受鼓舞。