东星航空老板蓝世立“空手套”发家 曾在海南当支援干部

　　时而在天堂，时而在地狱

　　很多人喜欢把东星航空的老板蓝世立和牟其中比较，说两人个性相似，而且都从事和飞机有关的买卖。蓝世立则认为两个人根本不具有可比性。牟其中不过是一个“机贩子”，1989年，牟其中用500多节火车皮国产轻工产品换来俄罗斯4架崭新的图—154客机，随后一转手卖给了四川航空公司，净赚1亿元人民币，成为当时传说中的中国首富。牟其中做的是贸易，而蓝世立做的则是实业，作为一个“养机专业户”，东星航空从首航到现在，平均每天运送的旅客人数突破3500人，实现销售收入5.2亿元人民币，利润2631.69万元。

　　2007年，蓝世立曾和王石、冯仑去武汉洪山监狱看望牟其中。王石向依然陶醉于过去辉煌中的牟其中介绍，这个叫蓝世立的现在不仅拥有20多架飞机，而且还开了自己的航空公司。牟其中看着蓝世立久久说不出话来。狱中近10年的光阴悄然划过，属于牟其中的那个时代已经过去。

　　蓝世立喜欢讲英国维珍航空公司的老板理查德·布兰森的故事。事实上，这个英国老顽童才是蓝世立心中的比较坐标。事实上，他们之间也确实存在着诸多惊人的相似之处。

　　90年代下海潮

　　蓝世立的创业故事很曲折——卖电脑、开酒店、做房产、投资公路、经营旅行社，一直到现在做航空。蓝世立不得不相信，世界上的很多事情都是一种偶然。

　　1990年，研究生毕业的蓝世立分到了湖北省委，成为当时一个令很多人羡慕的国家干部。后来海南建省，蓝世立这样的年轻人被派遣到海南岛作为支援干部。他没想到，自己的命运从此发生了改变。那时的海南是中国经济最热的地方，身处其中的蓝世立每天看到的都是辞职下海的人们，每天听到的都是积累财富的传奇故事。他决定也下海一试，对于1991年下海的这批人来说，他们赶上了经济起飞的好光景，他们也洞察到了时代的变革，于是当属于自己的机会来临，一个冲动，人生从此与众不同。

　　从海南回到武汉后，蓝世立创办了一家叫“东星”的小公司，蓝世立创业之初选择的项目是电脑打印，这是他在香港出差时得到的启发。蓝世立拉拢一帮人先是弄出了一个“东星文字处理系统”，然后便开始推销自己的电脑打印系统。东星的第一个客户是湖北省委。

　　此时蓝世立的身份已经由一个国家干部变成了一个小商人，他适应了这种身份的变化，也学会了求人办事。第一年非常成功，他卖出了3000多部电脑，挣了2000多万元人民币，这成为他的第一桶金。

　　后来，他的事业开始了加速度发展。不断地四处游走，不断地发现机会。看到武汉缺乏高档酒店，他就自己开了两家；看到开酒店的成本中，很大一部分来源于房租，他便涉足房地产；看到公路的固定收益比较长期，他成为了中国第一个投资公路的民营企业家；看到旅游行业的钱景和前景，他成立了旅行社，组建了车队，买断了景区，东星旅游成为国内最大的民营旅游企业；而在经营旅行社的过程中，他看到旅行社的很多业务都触及到了航空领域，于是他做起了航空梦，东星航空公司诞生了；因为航空订票的系统需要，他又拿到了通讯业的运营牌照。

　　从开始创业卖电脑到最后做航空，蓝世立认为这其中并没有太多变化。拿200元钱开始创业时，他和公司的房东商量，三个月后再付房租。卖电脑时，他和电脑批发商商量，卖完再付全额款。到最后，做航空时，他又以这种外界称为“空手套白狼”的方式，“忽悠”了20多架飞机。蓝世立有足够的商业机智，也令他的合作伙伴足够信任。

　　黯淡时刻一笑而过

　　在旁人看来，蓝世立似乎是一个幸运儿，做哪一行都成功。而且几乎没遇到什么困难和挫折。其实对于在中国这种商业环境中成长起来的企业家来说，没遭遇过挫折几乎是不可能的。只是，在很多时候，有些人喜欢选择一种悲情的姿态，而蓝世立则一笑而过。

　　2006年5月，东星航空成立不久，蓝世立正准备凭借廉价优质的服务大干一场，然而危机却从天而降。八家国有航空公司联手对其颁布了“封杀令”——禁止机票代理人销售东星机票、禁止与东星签转联程等一系列条款，想要给刚刚诞生的东星以重创。事发的第一时间，东星的合作者通用和空客便打来电话，询问武汉这边的情况。毕竟价值120亿元的20架飞机不是闹着玩的。蓝世立向对方讲明了情况后，立即开了一个新闻发布会，寻求舆论的同情和支持。很快工商部门、民航部门、政府部门都出来为东星航空说话，危机仅仅持续了10天。

　　虽然现在回忆起这段历史有些风轻云淡，但是想起那些天的感觉，蓝世立仍止不住说这些国有企业欺人太甚。

　　如果说这次“封杀”事件是一次外部事件。而在更早的时候，蓝世立曾经因为公司战略失误而走投无路。那是1995年经营餐馆的时候，当时国家出台了一系列的规定，禁止公款吃喝。蓝世立所开的两家酒店很快陷入了亏损，而当时公司的一部分钱又在房产行业中困着，到了年底的时候，公司的资金链出现了断裂，房租交不起，员工工资发不出去。1996年春节的时候，蓝世立感到很孤独。在给公司高层开会的时候，说出了“不成功便成仁”的话，甚至给妻子交待了“后事”。直到1997年，随着东星大厦的竣工以及成功售卖，东星和蓝世立逐渐走出了低谷。

　　蓝世立最感慨的是，作为第一批创业者，这20年来自己看到一批一批人倒下去，又一批一批人成长起来。蓝世立庆幸，自己还在坚实地走着。

　　与理查德·布兰森一同展望

　　理查德·布兰森曾说，要想从亿万富翁变成百万富翁，最快的途径就是开家航空公司。维珍航空的理查德·布兰森在描述自己的企业梦想时曾有过这样的一个憧憬：一个人的吃喝行一切都和维珍集团所提供的服务相关。而蓝世立也有一个自己的规划：你可以通过东星的网络订上一个假期游玩安排，然后坐东星的航班去目的地，下了飞机坐东星的大巴到风景区，入住东星的宾馆……

　　当然，除了多元经营的企业，你还能找到很多理查德·布兰森和蓝世立的共同点：他们都喜欢在公司的决策中保持独裁，希望自己的决定不受其他因素影响，对企业上市态度冷淡，蓝世立甚至因为拥有公司99%的股份而被称为“中国最大的个体户”；他们都热爱自己的员工，认为自己和员工不仅仅是雇佣关系，而是平等的同事关系；他们掌控的航空公司都注重价廉质优的服务，一切以消费者的需求为出发点……

　　他们也有很多不同的地方。比如，布兰森先生仅仅中学毕业，而蓝世立研究生毕业。布兰森认为自己正是因为读书少而养成了敏感的直觉，不断发现商业机会。蓝世立则认为正是高等教育才给自己带来了更多的机会和更多的财富，他是知识分子商人。

　　不过，他们之间最不同的地方，就是所处的环境不同。这就注定了两个人取得的成就不同。直到现在，因为自己曾经的下乡经历，蓝世立的内心深处仍有不安全感。

　　事实上，没人能看得清，大家都活在当下。东星航空的网站上挂着蓝世立的新年致词《最值得骄傲的2007》，他认为这一年“时而在天堂，时而在地狱”。